home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
9 Марта 
avatar Kostya51 Kostya51
avatar
9 Марта 
Если мотор гудит, а насос не качает, это говорит о 100% неисправности насоса? Или что-то с обратным клапаном может быть?
  •  
11 Марта 
avatar Andyross79 Andyross79
avatar
11 Марта 
Kostya51, ну, для начала проверить клапан и сеточки фильтров - может, забиты грязью. У меня кто-то клапан и крыльчатку насоса резинками обычными уплотнил, которые стали давать много черной мелкой грязи.

_________________

LX470 2001 американец

  •  
11 Марта 
avatar Kostya51 Kostya51
avatar
11 Марта 
Сеточки почистил... Клапан может заклинило? Точнее если клапан заклинит насос будет качать ресивер и т.д. или внутри себя только?
  •  
15 Марта 
avatar Kostya51 Kostya51
avatar
15 Марта 
Я её победил все-таки, ураааааааааааа!
  •  
15 Марта 
avatar владимир миха владимир миха
avatar
15 Марта 
Ну и?
  •  
15 Марта 
avatar Kostya51 Kostya51
avatar
15 Марта 
Предыстория:
Лопнула трубка, идущая с ресивера на блок клапанов (от старости (ржавчины)). Я её заглушил, систему отключил (извлёк реле в моторном отсеке и предохранитель слева от ног водителя). Ездил так месяцев 6-8. Наконец добрался до замены трубки (тот ещё геморрой, пришлось снимать сиденье и пилить днище, чтобы открутить обломок), заменил, включаю насос, он накачивает до N, а через пару секунд выскакивает ошибка С1762, жопа падает на отбойники... Танцы с бубнами (скидывание ошибки, попытка поднять и опять С1762) привели к тому что перестал подниматься кузов - 0.6 сек и ошибка С1762... Снял насос, сеточки забиты наглухо (видимо грязь хватанул, пока с заглушкой ездил), прочистил, ставлю, запускаю движок, пытаюсь поднять в N, но не тут-то было, опять С1762. Снимаю бачок, подключаю насос от акума, а он не качает ... Здесь я опущю сколько раз я снимал ставил насос, итог-прижал шестерни насоса втулками наглухо, так что они не проворачивались, потом молотком стучал до тех пор, пока они не начали проворачиваться от руки, при этом люфта продольной не стало... и после этого собрал, поставил, запустил двигатель и вуаля - машина поднялась и все заработало.
Вывод:
1. Если снимаете насос гидросистемы (а без снятия всего блока это невозможно), разбираете его, то после сборки нужно прижать шестерни втулками максимально и постукиванием ослабить до свободного вращения, но отсутствия люфта. Перед тем как ставить на авто, лучше подключить к акуму напрямую для проверки работоспособности (сэкономите массу времени).
2. После установки на авто нужно подать питание на насос напрямую, до смены звука работы насоса (под нагрузкой он по другому гудит) и только после этого запускать двигатель.
Как-то так...
Прошу сильно не критиковать, я ещё новичок в этом деле. Отписался о своём решении проблемы.
  •  
  • +2
27 Май 
avatar ES300GT ES300GT
avatar
27 Май 
На LX470 задний правый амортизатор (сосуд) жесткий и имеет минимальный ход на сжатие при раскачке кузова, проявляется это на ямах или на лежачем, ощущается как будто справа сзади вообще не сжимается амморт. Подскажите в чем причина или дайте совет куда смотреть?
Гидра на опускание и подъем работает, в течстриме такие данные по АНС:
Опять подвеска
  •  
27 Май 
avatar владимир миха владимир миха
avatar
27 Май 
Самое похожее - надо менять грушу...
  •  
  • +1
28 Май 
avatar Sergey Zemliak Sergey Zemliak
avatar
28 Май 
ES300GT, Ну вообще-то ничего не понятно. В каком положении кузова взяты данные? Почему нет данных по давлению в главном? Если это среднее положение, то датчики передка реально сбиты.
  •  
28 Май 
avatar Sergey Zemliak Sergey Zemliak
avatar
28 Май 
владимир миха, По каким параметрам это видно?
  •  
28 Май 
avatar Sergey Zemliak Sergey Zemliak
avatar
28 Май 
ES300GT, Опусти машину в нижнее положение, затем подними в среднее. И в этом положении сними параметры.
  •  
  • +1
28 Май 
avatar владимир миха владимир миха
avatar
28 Май 
не по параметрам, а по факту жесткости,похожей на заклинивание амортизатора. Ест хороший тест: опустить полностю машину, в бачке гидросистемы, на шкале корпуса бачка, засечь уровен жидкости. Поднять в самое верхнее положение и посчитать количество делений, на которое уменьшился уровень жидкости. Если правильно помню, должно быть не менее 11 делений. Это тест на исправность груш.
  •  
  • +1
28 Май 
avatar Sergey Zemliak Sergey Zemliak
avatar
28 Май 
владимир миха, 7 делений на одном цикле
  •  
28 Май 
avatar владимир миха владимир миха
avatar
28 Май 
Значит, на полном ходу 14 делений. но у меня меньше, одиннадцать вроде.
  •  
29 Май 
avatar Andyross79 Andyross79
avatar
29 Май 
У меня вчера при проезде мелких неровностей стало как-то трясти машину, при проезде лежачих вверх ход мягкий, а вот при съезде с них удар как в отбойник. На стоянке поднял подвеску вверх - все ок, поднялось, правда, долго гудел моторчик. Поехал, стала опускаться и вдруг в ошибку. Приехал домой, вышел - кузов в верхнем положении, особенно морда задрана. Заглушил, завел, подвеска сама встала в нормальное положение. Подключил сканер, левый передний датчик на стоящей машине показания постоянно меняет: 4, -2.5, 3, 1, -1.2 и так далее. При подъеме опускании подвески вообще хаос - при опускании с верхнего в нормальное 40, -35, 20, -15 ну и все в таком духе. Датчики год назад ставил что-то из заменителей (сначала Febest пробовал, но они сразу люфтят, потом что-то подороже подобрал, на оригинал жаба душила). В итоге заказал оригинальные, жду. Похоже, не стоит экономить на этих датчиках..

_________________

LX470 2001 американец

  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus LX  » Lexus LX I 450/470/Cygnus  » Ходовая часть Правила форумов