Проблема по VVTi

Polis6 писал(а):

В целом напрягает расход 20+. Так бы ездил и ездил.

Polis6 писал(а):

Такой же РХ друга, с таким же ДВС, с такой же прошивкой, с такой же ездой жрет 13-15.

Жил в Новосибирске возле центра, ездил в основном по Ипподромской и рядом с центром (кроме Красного проспекта ), расход был 14-16 лит/100 км, было время жил в Ленинском районе и ездил через Димитровский и Октябрьский мост на другой берег, расход был 22 лит/100, а зимой до 28 лит/100 доходило. Всё предсказуемо, в пробках расход почти в 2 раза выше. Я думаю Вы понимаете о чём я))))

ChipLT писал(а):

А суть заключается в том, что Ваши по-просту люди не компетентные. Смесь контроля которая на выпуске, она не всегда такая, как в диагностике. И последним смесь видят нижние зонды

ChipLT писал(а):

пал палыч
Я не томлю. И в Германии ТЮФ ОЗУ и где угодно ТО и хоть в США. Там принцип полноценной реальной настройки системы. Во всем диапазоне, а не только в режимах частичной нагрузки работы систем нейтрализации. Тесты выбросов бортовые будут в норме. Ставим каты спортивные и будут реальные значения выбросов. Я как раз за такое решение топлю всегда.

ChipLT писал(а):

Я меняя показания только задних зондов через конвертер, могу сделать смесь богаче от ХХ и во всем диапазоне, или беднее, или в норме,

Эдуард86 писал(а):

Долго прислушивался к глуховатому стуку из двигателя, было слышно на хорошо прогретом моторе, в последнее время постукивало и в первые секунды после запуска. Эти звуки хорошо раскрыты в этой теме
link.
Купил стетоскоп, долго и внимательно слушал двигатель, во время прогрева и работы на х.х. "Выслушал" шестерню VVT-i на Bank 2, она же левая сторона (ближняя).

Эдуард подскажите, похоже на ваш случай?

Предыстория.
Заменил двигатель на RX400h на контракт по причине ухода ОЖ и пропусков зажигания при старте на холодную - трещины в головках. Через некоторое время, а срок претензий к продавцу уже прошел, услышал стук из под капота
link
Раньше его не слышал, потому что проявляется только на холостых после прогрева. На светофорах двигатель глохнет, тоже не слышно. Поднимаешь обороты, даешь нагрузку, пропадает. Заменил ГРМ по совету одного спеца, типа после покупки ДВС не повредит, и может натяжитель стучать иногда. Не помогло. Вчера ездил за 300 км, и по трассе давал движку под попу на обгонах. Стук стал проявляться не только на холостых, но и под большой нагрузкой. И ещё заметил, машина то тянет в обгонах, то трещит и не едет. Сегодня провел дальнейшие наблюдения. Подключил китайский монгуст с Techstream. При активном тесте vvti , тестирование банка 2 на стук не влияет, а тестируя банк 1, стук пропадает.
link
Похоже на то, что требует замены муфта Банк 1?
И еще, при первом длительном тестировании Банк 1 тест не завершился, выдал ошибку.