Проблема по VVTi

tishkov_mn писал(а):

1. Имеет ли он какое-то специально положение для вытаскивания или нет?

tishkov_mn писал(а):

2. Есть мысль уже снять крышку клапанов и толкнуть его изнутри. Кто-нибудь делал так? Есть там изнутри к нему доступ?
За ранее спасибо за ответы, советы.)

tishkov_mn писал(а):

Из под клапанов vvtiп обнаружил течь масла.

пал палыч писал(а):

Начитаются и давай, надо - ненадо туда лазить, вот и текучка апосля .

Эдуард86 писал(а):

Предвижу Ваш ответ, что у Вас не бежит)))

пал палыч писал(а):

Патамучта стоят,

tishkov_mn писал(а):

Эдуард, спасибо за совет. Хорошо, что не стал снимать крышку клапанов...
Вытащил плоскогубцами.)
Это все из-за задубеневших колец уплотнительных.
Кольца поменял, клапаны помыл. Надеюсь бежать масло не будет больше из под них, буду наблюдать.

tishkov_mn писал(а):

Расход как был, так и остался

tishkov_mn писал(а):

- 14 литров.
Пробег сейчас 275 ткм.

пал палыч писал(а):

Эдуард86 писал(а):

Предвижу Ваш ответ, что у Вас не бежит)))

Правильно предвидишь -никакой тёкучки! Патамучта стоят, точнее теперь уже не у меня, стояли родные клечки, тоётовские. А они вечные))) А задубевшие это у тех, кто по ошибке их меняет на "новые" , вот они то , этот эрзац и дубеют! Надо когда по-лазил в мотор, чего-то , назад резинки ставить, если они с завода ещё гладенькие и не задубелые.)))
... А народ , везде как только крышки снимать- везде рысчет по сайтам за номерами новых прокладок, через год они действительно дубовые... ибо состав резины абы какой. )))

Anton505 писал(а):

«Вечные» это они пока их не начнёшь трогать, ну и то не все конечно.
Как до разбора определить, что резинки не дубовые?)))
Я например менял прокладки крышек клапанов и сальники свечных колодцев на 200 тыс.км и они были далеко не эластичные. Полез к ним, т.к. одна из катушкек передней головы была в масле ну и надо было менять свечи.
По поводу впускного коллектора отчасти согласен, но основная прокладка, которая ложится на стык металлической и пластиковой частей у меня к 200 тыс.км была реально дубовая. Ставить ее назад в таком состоянии - ну это же очевидно попасть на подсос.
По остальным прокладкам решение на свой страх и риск, повезёт и сэкономите на прокладках, а не повезёт и попадёте на повторную разборку-сборку из-за подсоса. Вот собственно и всё.
Насчёт качества новых прокладок - резино-технические изделия беру всегда оригинальные и у надёжных поставщиков, чтобы не получить китайский шлак под видом оригинала. Аналоги опять же на удачу, но например насчёт установки прокладок аля сат, фебест и т.д. - это изначально гиблая затея.

tishkov_mn писал(а):

Полностью со всем согласен!
Так же около 200 менял прокладку крышки клапанов и сальники колодцев, потому что засапливила прокладка.