leksei писал(а): Зачем лишний прибор на панель и датчик в систему. Проще подключить к диагностическому разъему адаптер и контролировать температуру на смартфоне. И ещё кучу параметров.OBD 2? А прогу какую?
-
-
Artem310887
-
markii
-
re-read
-
Kostya_p
-
Box
-
Tarlarion
-
ALEX-ODS
-
G500
-
Pancha 88
-
leksei
-
omegamv6
-
-=dmb=-
-
xm721
-
Tolex Tuning
-
BN96S
-
Хант86
-
Alexeymol
-
Hameleon_CRAZY
-
BGm
-
Go4a
8-04-2016 markii Не хочу да и не было желания перехитрить инженеров. Инженеры в совокупе с маркетологами уже сделали свое дело ))) По их данным мой лексус уже должен быть уничтожен "запланированное устаревание" )))
Есть такой вариант, я и спрашиваю. Просто для чего-то используют данный радиатор на уазике.
Честно не понимаю как это - не справится с теплоотдачей? Если стоит задача охлаждения с 120 градусов до 30 градусов, то наверное не шибко толково будет. Но тут рабочий диапазон от 50 до 80 градусов. По моим наблюдениям температура в моей акпп доходила до 110 градусов при интенсивном дивжении в городе. В среднем порядка 100 градусов. Т.е. мне нужно хотя бы сбросить 20-30 градусов, что даст большой и и жирный плюс для того что акпп еще жила )))
Чтобы подстраховаться , буду использовать масляный термостат KNECHT/MAHLE TO975.
Раскрыть текст Скрыть текстВыглядит примерно вот так:
Если это плохой вариант, буду искать другой)))
Интересно данный график имеет место быть правдой?
8-04-2016 Я думаю что можно еще год обсуждать какой ставить и как быть вообще.... 
А можно просто взять и поставить и не ломать голову кучей вопросов, если руки растут от куда надо, то можно все сделать самому!!
Купите БУ или новый радиатор от любой машины с объемом двигателя от 2500куб.см. и не парьте мозг...
_________________
Markii, не в обиду вам, но вы один из первых обещали к лету или когда там выложить отчет о том как правильно сделать и тд, но кроме писанины по факту нет ничего, а у меня есть личный опыт и опыт моих товарищей которые поставили себе радиатор и ездят довольные!!!
Сейчас как раз время ставить радиаторы перед летом, так может правильней выложить личный пример и опыт и не разводить дискуссию с июля 2013ого года.....
_________________
BGm писал(а): Markii, не в обиду вам, но вы один из первых обещали к лету или когда там выложить отчет о том как правильно сделать и тд, но кроме писанины по факту нет ничего, а у меня есть личный опыт и опыт моих товарищей которые поставили себе радиатор и ездят довольные!!!
+100 ))))
Сейчас как раз время ставить радиаторы перед летом, так может правильней выложить личный пример и опыт и не разводить дискуссию с июля 2013ого года....._________________
Skype boxcompotru
Исходя из графика теплоотдачи имеющегося у меня радиатора ТРД, его дельта теплоотдачи при 110С всего 5-8С (можно представить сколько у уазовской трубки...), смотреть его теплоотдачу выше 110 вообще не стоит, этих режимов не должно быть у коробки. И как говорил выше, данные радиаторы необходимо устанавливать последовательно в контур теплообменника в основном радиаторе! который обеспечивает термостабильность и дополнительный сброс температуры в пиках нагрева масла!
Проще говоря внешний радатор это доп охлаждение, а в системе наших коробок отсутствует радиаторный теплообменник и убирая даже наш штатный нагреватель который до 90С ож работает как нагреватель, а после как охладитель, используя внешний радиатор с невысокой теплоотдачей технически не правильно, как минимум нужно провести мониторинг во всех эксплуатационных тяжелых режимах и плюсовых температурах, что бы быть уверенным в гарантированном отсутствии перегрева. Даже как говорил выше, элементарный тополиный пух, может вызвать перегрев АТФ....
Поэтому данный радиатор я и не поставил, продаю, он подойдет тем у кого есть классический контур охлаждения АТФ. присматриваюсь к более эффективному решению.
_________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS III (2005-2011) » Трансмиссия Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
