Срок замены масла в АКП

nip писал(а):

при больших пробегах, если масло не менялось ни разу, лучше не менять,

Логику не уловил.
Я японки пользую с 1992 года. Только Тойоты и только автоматы.
И через частичные замены прошел и через стенды Wins.
И как бы не надо путать жидкость для АКПП и прочие жидкости для автомобиля.
Ушлые японцы не зря пишут, что либо\либо...Либо пробег ХХХ км, либо ХХ месяцев. У них вообще по их внутренним книжкам (автодата переводит) по всем машинам либо 20 тыс пробега=либо 12 месяцев.
Логика проста. В какой бы закрытой емкости жидкость не находилась, она все равно теряет свои свойства по прошествие времени.

И мне совершенно непонятно, как это с пробегом обработавшее и изменившее свойство трансмиссионное масло подстроилось под износ АКПП...Это уже из области деятельности чукотских шаманов.

Вот применении синтетического масла (того, что для ДВС -смазка) на старых движках и уж тем более после минерального или полусинтетики опасно. Но это и объяснимо. Если ДВС не капиталили или не меняли все резинки, грязь с копотью забивает все трещинки в этих изделиях и ДВС живет с таким проконопачиваением много лет. Синтетика с её повышенной омывающей и растворяющей функцией на такие ДВС действует, как кокаин на 70 летнего дедушку...На 10 минут сщастья и потом безусловная смерть!!!!

Сам как то попытался одну машинку облагодетельствовать после покупки и залил самый дорогой Мобил. После 1 месяца эксплуатации пошел расход по 1 литру масла на 1000 км... Пришлось менять все резиновое...

А вот по АКПП другая история. Жидкость за трение почти не отвечает. Это гидромасло. Отвечает прежде всего за давление. И ушудшение свойств попросту приведет к быстрому износу многих узлов. АКПП на ЛХ ну и вообще на всех кукурузерах всеми признана, как наиболее крепкая и надежная. Но при НЕдолжном уходе....и ..сами знаете что можно рукой поломать...

Мнение.....ИМХО. Если есть возможность поменять на стенде всё масло (жидкость), то менять надо по регламенту...60 тыс или 3 года. ( понятно, что + фильтр + прокладка).
Если ТС эксплуатируется в серьезных климатических или рабочих условиях, например там, где холодно или напротив крайне жарко (процесс окисления еще никто не отменял, а также его ускорение при высоких температурах), то я бы советовал сделать это раньше (смотреть всегда на состояние жидкости).

Если стенда нет...То менять частично...Сливать, сколько сливается и доливать, сколько дольеться.. Замерить\посчитать по формуле и довести значение замененого масла хотя бы до 70-80%. На этой удет много масла, зато сэкономите на стенде...

ЗЫ. Сугубое ИМХО....

Влад из Влада писал(а):

проблемы от замены на новую жидкость? .....такого быть не может.

nip писал(а):

зайдите ради интереса на бенц клуб, бмв клуб и по читайте

Там еще наверняка можно прочитать, что Лексус - ацкий ацтой.

nip писал(а):

зайдите ради интереса на бенц клуб, бмв клуб и по читайте

Мне не надо никуда ходить. Это-глупость!!! Чистой воды!!
Вы по утрам зубы чистите?
Так вот утверждать, что АКПП подстраивается под масло, все равно, что зубы подстраиваются под кариес....


Обычно такую ерунду утверждают пацаны, что вспоминают про ТО только тогда, когда уже начинает все ломаться и отваливаться.
Я про бмв и бенцы не знаю. Повторю...тойоты пользую порядка 20 лет. У самого было разных 10-12 машин + у родственников ...
Крузаки всегда были офисными машинами. И нет для АКПП ничего хуже низкого уровня и старой жидкости.

Просто обычно описываю такие случаи люди забывают причину и следствие.
Выглядит это так...Начала АКПП сбоить (толкаться, перескакивать на более низкую, "залипать" и т.д.)...Ага...пацан пару месяцев ездит и лазит по форумам -ищет ответ. После глупых манипуляций бежит менять жидкость. И тут разочарование. Не помогает!!! Уже не помогает!!
Это как зубную боль попытаться усмирить чисткой зубов, а потом на всех форумах кричать, что мол именно зубная паста и вредна....

В вашем утверждении нет никакой логики и аргументов кроме ссылок на форумы именно таких пацанов.

Я же могу сканировать страничку из мануала Лексуса LX470 (Автодата), где указаны все условия обслуживания АКПП. И писали его не пацаны с бэх, а инженеры Тойоты.

ЗЫ. "И не читайте до обеда большевистких газет ---- Так других то и нет---Вот никаких и не читайте!" (с)

Влад из Влада писал(а):

Я же могу сканировать страничку из мануала Лексуса LX470 (Автодата), где указаны все условия обслуживания АКПП. И писали его не пацаны с бэх, а инженеры Тойоты.

Хорош спорить, выдержку из мануала я постил выше - там сказано менять через 60 ткм - значит нужно менять!

И вообще в автофорумах мульены суперзнатоков. Поэтому лично мой совет: авто обслуживать по регламенту производителя! Написано менять - нужно менять, написано навсегда - нет смысла без поломок туда лезть. Ну а "советчиков" нужно просто слушать, не кидаясь в крайности от рассказанных ими ужасов.

Vodila писал(а):

Влад из Влада писал(а):

Я же могу сканировать страничку из мануала Лексуса LX470 (Автодата), где указаны все условия обслуживания АКПП. И писали его не пацаны с бэх, а инженеры Тойоты.

Хорош спорить, выдержку из мануала я постил выше - там сказано менять через 60 ткм - значит нужно менять!

И вообще в автофорумах мульены суперзнатоков. Поэтому лично мой совет: авто обслуживать по регламенту производителя! Написано менять - нужно менять, написано навсегда - нет смысла без поломок туда лезть. Ну а "советчиков" нужно просто слушать, не кидаясь в крайности от рассказанных ими ужасов.

Slss писал(а):

почему у нас 90т ?

на RX вообще не меняется по регламенту, но почему - вопрос не ко мне, а к Тойоте!