Очень хотелось бы узнать у владельцев GX, насколько он приёмист при данном весе и V8 (8,5с-?(auto.ru)). Понятно, что ни на каком тест-драйве в пол нажать недадут, знакомых владельцев нет.
Имеется RX 300-01 US, очень хочется GX 470.
-
-
gar777
-
sevnik
-
alexkll
-
flashLAV
-
Lёwa
-
Droopy
-
Ular
-
AlexGTT
-
sherhan
-
МАВр
-
Серёг
-
Indian
-
DJAndry999
-
and0880
-
M-Power
-
RKM
-
anatoli_kz
-
Andrey-White
-
ВанинПапа
-
Naeel
Eugene писал(а): насколько я знаю, он проигрывает в разгоне Прадо, а у Прадо 9.5 сек. до 100
Судя по каталогам Прадо 9.5 сек а GX470 8.5 сек тоесть он выигрывает хотя у него на 10 л.с меньше
Парадоксальный факт: хотя восьмицилиндровый мотор менее мощен, чем шестицилиндровый (235 сил против 250), снабженный им GX470 оказался автомобилем более быстрым, нежели Land Cruiser Prado. В этом и заключается прелесть V8. Пусть он чуть менее мощен, чем устанавливаемый на "Круизере" V6, зато неиссякаемый запас тяги (80% от максимальной величины крутящего момента мотор выдает уже при 1100 об/мин) обеспечивает более чем уверенные ускорения со средних скоростей. 
_________________
Наши поезда самые поездатые поезда в мире...
Недавно совершил тест-драйв GX470 2003 из Америки, и RX330 2003 оттуда же.
Что хочется сказать:
По субъективным ощущениям GX разгоняется лучше.
( Знаю, что по паспорту RX330 динамичнее GX470, но ощущения есть ощущения )
GX сразу, с места, очень активно реагирует на нажатый газ. И далее ровно и уверенно продолжает набирать скорость. Смена передач практически не ощущается.
RX330 ведет себя по другому. С места, при старте, сначала несколько вяловат, потом подхват и мощное ускорение. Затем снижение тяги, переброс передачи, короткая вялость и снова подхват и ускорение. Далее все аналогично повторяется для следующих передач. Разгон получается каким-то "рваным". Примерно так-же вел себя мой старый RX300 2001. Только вялость у него тянулась дольше, а тяга и подхват был короче.
Проехав пару раз на том и другом, сравнив обзорность, поворачиваемость (люди добрые! как GX поворачивает! после Ретро-Рекса кажется сказкой! как мой MB 124 раньше поворачивал, на двухполосной дороге разворачивается с одного раза, а на Рексе 4 полосы надо было), комфорт (ничем не хуже Рекса, чуть просторне салон, но задние сидения в RX получше в плане места до передних) отменил заказ на 330-ого Рекса и заказал GX.
Вот так вот. Тем более разница в деньгах не очень существенная получается.bodr писал(а): Всё равно драйва ни на RX ни на GX не испытаешь какие бы секунды там не фигурировали. Не для того эти машины. Хочешь погонять бери какую нибудь турбо-зажигалку, но только второй или даже третей машиной в гараже.
Это понятно!
Просто в тему топика высказал свои субъективные ощущения.
Гонятся с FX-ами, Каенами, Q7 и т.п. не собираюсь.
Полностью согласен, что не для того эти машины
вот тоже пару месяцев назад мучился проблемой выбора. Правда выбирал из Х5 и GX. Х5-340 лошадок, у GXа на 100 меньше(((. Но зато по надежности даже на сайте фанатов БэМэВэ предупреждали о ломучести Х5... В результате взял проверенное японское качество и надежность, а со штатов заказал копрессор))). Обещают прибавку до 50% в зависимости от топлива . Через неделю должен придти. Как поставлю, протестирую - отпишу. 
_________________
С уважением,
ХоРуЛеНеНазовРеклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 470 Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
