Динамика GX 470

Ular писал(а):

А на диагностическом сканере разница просто впечатляющая

alexkll писал(а):

Машина ведет себя абсолютно одинаково по ощущениям на одной и той же дороге, что в Комфорте, что в Спорте

alexkll писал(а):

езжу всегда, будь то трасса или город - положение переключателя крайнее левое, т.е. режиме КОМФОР

Многие жалуются на излишнюю валкость Жикса даже в Спорт-1 режиме, а тут в Комфорте на 150-ти как вкопаный
Скорее всего где-то повреждена проводка к амортизаторам, возможно при переборке, или попросту отгнила. Почитайте, об этом не раз писАлось на форуме. Отремонтируете и автомобиль будет радовать вас еще больше!
16 положений клапанов вряд ли кто почует своей, даже самой чувствительной пятой точкой , но три положения переключателя различаются очень отчетливо!
Режим Авто, это и есть режим Спорт-2

Ну и

alexkll писал(а):

Ular, Снимаю шляпу перед этим человеком! Из-за него прочитал всю ветку!
Сам заметил, что ТЕМS на GX это, как мне понравилось очень точное выражение МАРКЕТИНГОВАЯ МУЛЕЧКА от тойоты!
Я так же никакой разницы не чувствую

Ular писал(а):

соглашусь, что трудно будет поймать разницу между полу-комфорт и комфорт, но крайние положения переключателя более чем заметны, как и при проезде неровностей типа лежачего полицейского, так и по скоростной трассе.
А на диагностическом сканере разница просто впечатляющая

Droopy писал(а):

Не,ну я понял бы если бы такие манипуляции с шумкой-салоном и прочим производить с Паджериком скажем-этого там просто нет ,но с GX,не понимаю

Ну, видимо, в таком состоянии Жикс достался, что пришлось...
А мы за какие-то проводки трЕм...

Ну сколько можно-то
Еще аргумент: у меня (был) новый GX460, на нем так же я не ощущаю разницу в положениях переключателя. Тоже в ремонт?
Субъективно это все: кому-то хочется чувствовать, кому-то нет...

PS:
Вот Ular пишет:

Цитата:

но крайние положения переключателя более чем заметны, как и при проезде неровностей типа лежачего полицейского, так и по скоростной трассе.

Lёwa писал(а):

Не,ну я понял бы если бы такие манипуляции с шумкой-салоном и прочим производить с Паджериком скажем-этого там просто нет ,но с GX,не понимаю

Вы наверное не видели никогда как выглядит шумоизоляция на GX 470.
Чтобы Вы понимали это небольшие кусочки синтапона (белого материала как в курточках осенних) просвечивающегося на свет.

Ну а кожа на GX в 10 летнем возрасте с пробегом около 180 тыс. км в светлом салоне похожа на полное пожованное грязное дерьмо в которое стыдно садиться.

Такое примерно было и у меня когда купил.



Что там на Паджерике даже не знаю, никогда не было.[/img]

alexkll писал(а):

А то меня почти съели уже за это.

alexkll писал(а):

Не,ну я понял бы если бы такие манипуляции с шумкой-салоном и прочим производить с Паджериком скажем-этого там просто нет ,но с GX,не понимаю

Так выглядит шумоизоляция (белый кусочек в руке) шумка на GX


[img]

[/img]

sevnik писал(а):

Просто нужно выражать мнение, а не заставить думать других как тебе хочется.

alexkll писал(а):

Странно и интересно кого же и каким образом я заставлял думать, как мне хочется?

alexkll писал(а):

Согласен, на этом заключении можно и ставить точку в этой теме
Ожидания от переключателя регулировки уровня "чувствительности" амортизаторов не оправдана, т.к. в реальной жизни, к сожалению, не ощущается!
Можно было это реализовать автоматически, дабы не заводить водителей данной марки в заблуждение и не думать, что у них что-либо некорректно работает.