Топливные коррекции

Anton505 писал(а):

Я тут у себя тоже решил посмотреть коррекции на прогретом моторе...
Краткосрочные околонулевые, а вот долгосрочные по первой голове -15%, по второй -13%.
Нареканий по работе мотора нет, ошибок нет.
Долгосрочные какой промежуток времени охватывают?
Просто я пока холодно пользовался подогревателем Webasto. В сильный мороз -20 и ниже после прогрева Webasto и запуска выскакивает ошибка P2241, вот здесь у меня подробнее www.drive2 .ru/l/578401941156004045/ (не забудьте удалить пробел после двойки).

пал палыч писал(а):

Alex1982krsk писал(а):

Поменял дроссель

Ну уже не плохо, более +30% долгие упали до +12 и +14% , уже ездить не страшно. ))) Это уже много проехал с новым дросселем ?

Anton505 писал(а):

Я тут у себя тоже решил посмотреть коррекции на прогретом моторе...
Краткосрочные околонулевые, а вот долгосрочные по первой голове -15%, по второй -13%.
Нареканий по работе мотора нет, ошибок нет.
Долгосрочные какой промежуток времени охватывают?

ChipLT писал(а):

Отвечаю на Ваш последний вопрос.

Сами пишите коротко надо, а суть не ловите. не просто снять впуск
форсы снять
и почистить ультразвуком и сеточки верхние карб клинером


в форсунке забита верхняя сетка фильтрующего элемента MICRO FILTER

ChipLT писал(а):

Только не просто снять впуск форсы снять и почистить ультразвуком и сеточки верхние карб клинером. А подписать каждую маркером и проверить их производительность (отдельным тестом). Если особо забитых нет Затем лучшие на одну сторону, худшие на другую голову. И монжеты (колечки) с прокладкой ресивера новые.

и почистить Ультразвуком их сеточки верхние, они съёмные и нельзя ставить форсы на стенд чистки если сетки забиты, вся грязь попадет в итак забитый шток

МИКРО ФИЛЬТР форсунки нужно чистить в ультразвуке, либо брать рем комплект и менять
23209-20020, 232090A010, FJ10303, FJ10542 топливный комплект для ремонта инжектора/servince комплект для lexus RX300 (AY-RK101)


разбирается просто саморез не до упора вкрутить и вытянуть плоскогубцами за саморез.



слева 3 новые сетки / справа забитые вхлам
Расшифровую
Разобрать верхние сеточки форсунок в ультразвуковой ванне очистить, после чего достать из ванночки и обязательно продуть сетку карб клинером, что бы не осталось пылинки даже на них и поставить назад в форсунки. Подписать каждую форсу маркером. Далее процедура на стенде
проверка производительности. СТЕНД НЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ.


Если разницы по наливу в ТЕСТЕ производительности нет. значит они не забиты. На практике больше всего страдают форсунки 1-3-5 на V6
Если забиты чистка. До тех пор пока не станут лить относительно ровно. Опять же проверка только тестом ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, а не в момент чистки.
Я попросил моего приятеля, сделать при проектировке стенда ЧИСТКИ ФОРСУНОК более продвинутым Светодиоды направить для проверки факела,
так же добавить тест на утечку, несколько программ для чистки в разных режимах, а так же, замер сопротивления обмотки. Это повышает отдачу диагностики и повысило продажи этих стендов более НАВЕРНУТЫХ стали брать больше.

Alex1982krsk писал(а):

Сделал у себя замер на выкл ДВС, мой ДМРВ показывает 0.42-0.45 г/сек...

пал палыч писал(а):

Откуда интересно такая таблица??