Турбо-мотор на IS

zvonix писал(а):

Есть даже видео, где шкода ети, пусть и с чипом, но просто улетает от 325i e90.

На светофорных гонках с 0 до 80?

Динамика в городе зависит не столько от двигателя, сколько от настроек и передаточных чисел коробки. Их в принципе можно подобрать так, чтобы рвать всех и вся при разгоне до 60 км/ч, но... на 60 км/ч будет и максималка. Я могу ошибаться, но, учитывая позиционирование на рынке и аэродинамику Yeti, думается мне, что после 80 км/ч она начнет капитально сливать той же самой BMW 325i e90.

У нынешнего 4GR-FSE за счет объема и момент, и эластичность на низах сами по себе интересные. Двухлитровый двигатель сам по себе будет сам по себе более слабым (там же еще и степень сжатия ниже), и турбина будет только-только вытягивать все до уровня 4GR. Полка - да, но с увеличением времени отклика на нажатие педали газа.

Цитата:

про эластичность ок, тут это понятно, но взять ту же Ц 180 там планка с низов и до 4 с чем то идет, так что с низов он едет нормально уже.

эластичность это по сути и есть момент, а на колеса ещё и коробка накладывается... если двигатель не тянет, производитель будет укорачивать передаточные чтобы увеличить момент на колесах и поэтому разгон до 100 это довольно условное сравнение моментов и мощности двигателей, а вот разгон на высоких скоростях и высших передачах, уже покажет самый тяговый мотор


давайте будем сравнивать цифры а не голословной...

как видим 80% от максимального момента от 2000об и до 6000, это очень эластичные моторы

zvonix писал(а):

У октавии 1.8Т 170 лошадей, едет тоже хорошо. Есть даже видео, где шкода ети, пусть и с чипом, но просто улетает от 325i e90.

markii писал(а):

авайте будем сравнивать цифры а не голословной...
как видим 80% от максимального момента от 2000об и до 6000, это очень эластичные моторы

zvonix писал(а):

На нынешний IS250 ставят мотор 4GR-FSE? Теория это хорошо, но на практике 2,5 плохо тянет тяжелый лексус.

Luciefer писал(а):

Был у меня тоетовский атмосферный 1.8 (2zz), который бодренько уезжал от 1.8Т

Цитата:

Он не плохо тянет, а ровно и без рывков.

Anton.Abramenko писал(а):

zvonix писал(а):

На нынешний IS250 ставят мотор 4GR-FSE? Теория это хорошо, но на практике 2,5 плохо тянет тяжелый лексус.

Тяжелый - да. Плохо тянет - не соглашусь. Он не плохо тянет, а ровно и без рывков. Поэтому субъективно кажется, что тянет плохо: наши органы чувств воспринимают не ускорение как есть, а изменения ускорения, так что дерганый режим кажется быстрее плавного, но более быстрого разгона.

xone писал(а):

никто субъективно не ощущает на is250 в 3800 пинка

Так и откуда ему взяться то? Пинок - это излом или ступенька на графике. Вот кто-то рисовал:



А у нас график ровный. Поэтому и тянет ровно, без пинков и провалов.

Цитата:

никто субъективно не ощущает на is250 в 3800 пинка

markii писал(а):

Цитата:

никто субъективно не ощущает на is250 в 3800 пинка

там нет ступеньки как сказли и показали, и нет пинка, это просто максимум, и если с него начать разгоняться в ручном режиме, то прихват буде хороший!