2GR 3GR 4GR - причины износа цилиндра и клапанов.

Artem310887 писал(а):

сюда не мешало бы еще один болт.

Впускной коллектор пыль не сосёт если нормальная прокладка и затяжка болтов, соответственно добавлять ни какие болты не надо - всё нормально и герметично прилегает.
А вот короб воздухана и есть причина подсоса пыли. Разбирал с глубокой очисткой всю систему впуска, пыль начинается с парубка воздухозаборника, далее все намного печальнее. Как выше писал Markii чем дальше тем страшнее - впускной коллектор весь загажен пыльно-масляной кашей которая ползёт в цилиндры.
Дроссельный узел впуска который под впускным коллектором сильно загажен на заслонках сплошной нагар - не видно даже винты крепления заслонок.
Клапана, когда посветил фонариком в колодец - пипец клапанов я не увидел сплошной нагар в виде грибов. Жалко не было под рукой фотика.
Машина 2006 года пробег 130 тык, по виду салона вроде не сильно смотан, учитывая, что прежние хозяева были две сестры и молодой парень - наездник.
Чистку начал с клапанов. Применял химию растворитель 646-(2 литра), карб. клинер-(3 баллона), шуманит для духовок-(1 литр) + хирургический инструмент в виде скребков и ёршиков. На всё про всё ушло почти два дня, благо гараж есть тёплый и время не ограничено. Позже выложу фото сколько г...а с клапанов отвалилоь.
Как писал Markii данную процедуру согласился бы повторить за очень большие деньги. Но чем не побалуешь своего железного друга, и на душе спокойней.
Завёл двигатель после сей процедуры с 5 раза - дым с глушаков повалил как от старого подозжённого матраца. Обороты 1500. Прогрел до рабочей температуры и в режиме спорт на 3-ей передаче в течении 20 минут по трассе дал двигателю возможность выплюнуть остатки шлама. После получаса езды обороты упали до 650 в режиме D и 700 в режиме P ниже не опускаются.
Машинка стала лучше откликаться на педаль газа, и приёмистость стала намного лучше.
Полёт нормальный. Далее хочу сделать раскоксовку "Лавром". После отпишусь про жор масла который у меня был (1л. на 4000 км.) компрессия везде ровная 13,5 -13,8 включая злополучный 5-ый цилиндр - который на удивление оказался самым чистым. и расход бенза по городу - был в районе 18,0 л.
Всем удачи и не бойтесь делать добро .

snow1975 писал(а):

Не мешало бы рядом с этой кучей положить например пачку сигарет, чтобы понимать масштаб)

Sergelec писал(а):

По поводу маслопомойки

ПРО100Сергей писал(а):

Как он выглядет этот масло улавитель, и в какое место его можно поставить

Цитата:

И что делать?)) Маслянная компрессия... ну х.з. А почему во всех цилиндрах норм компрессия, кроме второго? Без вскрытия никак не диагностировать проблему? Жду советов..

Цитата:

Есть ли какие -либо способы ремонта или же может прочистки или капитальный ремонт???

Цитата:

С их слов "катализатор начинает забиваться и сыпаться и так как катализаторы распологаются очень близко к 5 и 6 цилиндрам, во за счет давления из за забитого катализатора,пыль от него затягивается в мотор какраз в 5 и 6 цилиндр". Т.е лечится это все удалением или заменой катализаторов. Ваше мнение имеет ли место быть данная версия?

Цитата:

наверно надо просто поискать аналог японцев и взять короб от японца как вы думаите ? в

Цитата:

Хочется избежать вообще закоксовывания клапанов и цилиндров.

k0sya40k писал(а):

как потом менять фильтр?

rpo82 писал(а):

Хотел бы я знать от какого авто короб с такими же креплениями и ДМРВ, и фильтр под него будет бумажный.