Двигатель 2GR-FE (эксплуатация, проблемы)

dikigory писал(а):

Хоть движок и совершенно другой, но принцип везде схожий, да и звук похожий.
Владелец говорит что стучала цепь, так как после её замены тишина. Так что механизм ГРМ тоже можно рассматривать в качестве причины вполне обосновано

sanelite писал(а):

dikigory писал(а):

Хоть движок и совершенно другой, но принцип везде схожий, да и звук похожий.
Владелец говорит что стучала цепь, так как после её замены тишина. Так что механизм ГРМ тоже можно рассматривать в качестве причины вполне обосновано

В большинстве случаев пишут Piston Slamp, даже читал где то что офицциалы признали это, и говорят что ничего страшного в этом нет, типа температурный режим пока не выберется слышно звук калантания.

Цитата:

А кто НИБУДЬ проехал с гремящей муфтой VVTI и сколько

Что касается муфт VVTi, то мне не известно ни одного случая, что бы из-за этого двигателю стало плохо. К тому же, на сколько я пониманию, многие путают стук муфт и кратковременный звук шебуршания не натянутой цепи при запуске, это не одно и тоже. Муфта подлежит замене на модернизированную, если вовремя запуска слышен одиночный удар. А вот кратковременное (2-4 сек) шебуршание цепи, это мне кажется, масляный натяжитель цепи ждет подачи давления масла. В любом случае, у меня есть знакомый, который с таким звуком проехал 320 тыс. км. и ничего ездит дальше.
А вот что касается звука не прогретого двигателя, так называемый Piston Slamp. То я теперь уже начинаю и вправду верить, что причина в зазорах между юбкой поршня и гильзой, в момент перестроения(прохождение верхней мертвой точки) и происходит этот стук. Поршня на 2GR-FE имеют очень короткую юбку, к тому же с завода юбку покрывают полимером(тефлоном). По всей видимости это полимерное покрытие быстро растворяется и образуется дополнительный зазор, в котором и гремит поршень пока температура пары не выравнится до рабочей. Официально Тойота не признаёт это проблемой, так как двигатель не теряет своих характеристик: он не ест масла, в тяге не теряет, к поломке как показывает практика это тоже не ведет. Однако нашел в сети,что тойота выпустила сервисный бюллетень относительно шума в двигателе в марте 2009 г. (Engine Ticking Noise and / or MIL ON P0014, P0015,P0024, P0025, P0017, or P0018), но там вроде как к муфтам претензии.




Судя по нему пол двигателя надо перебрать что бы избавится от этого звука

Astom писал(а):

Друзья, подскажите, двигатель 2grfe имеет различия на разных моделях тойота? Встал вопрос в замене на rx350, есть предложения с разных тойот, можно смело брать с любой?

Sergej82 писал(а):

Здравствуйте! Ремонтируется ли коленвал на двигателе 2gr-fe

Sergej82 писал(а):

Нет стуканул движка, нормального сервиса нет, вот и начались танцы с бубном