Check Engine Катализатор или ...

mitrich писал(а):

Засуньте картошку в глушитель..............и поймёте на что влияет забитый католизатор,чем тяжелее двигателю выдыхать,тем тяжелее ему развивать мощность.

mitrich писал(а):

Я пока ещё виндом юзаю,так у него до меня катализаторы вырезали и поставили пламягасители.Так вот,к чему я это.................вроде и машины одинаковые и двиатели и коробки........................но как виндом едет.....................мой лексак после него кажется тормозом,при чём я ездил и на другом лексе для сравнения,но виндом едет круче обоих.

mitrich писал(а):

Я пока ещё виндом юзаю,так у него до меня катализаторы вырезали и поставили пламягасители.Так вот,к чему я это.................вроде и машины одинаковые и двиатели и коробки........................но как виндом едет.....................мой лексак после него кажется тормозом,при чём я ездил и на другом лексе для сравнения,но виндом едет круче обоих.

вот у меня с момента покупки авто такие же мысли бродят... что кат уже далеко не новый и порядком забился, пусть комп пока тревогу и не бьет
выбить его что ли превентивно и тоже пламягаситель поставить... можно прямо в корпус старого ката, есть умельцы что так делают. из плюсов - выше мощность. из возможных минусов - непонятно что с расходом будет. там же наверянка какой нить датчик стоит, с которого данные на комп гонятся и все это в топливных картах еку учитывается, в смысле сопротивление ката на выходе. снижение сопротивления может привести к тому, что смесь будет готовиться неоптимально. в общем хз пока, думаю. кабы он (кат) сдох - точно бы так сделал. ну а пока от действий останавливает добрый принцип "не мешай машине ездить"

plozhka писал(а):

Пасиба за советы , проблему вроде закрываю. На СТО сказали свечи пробои давали - вот и ошибку комп выдавал.
По ходу пришлось выучить что такое катализатор , сколько стоит, как чиститься, из каких металов состоит и все хим.реакции в нем - короче подошли к теме с конструкивом.

Хорошее СТО, блин

NightTiger писал(а):

mitrich писал(а):

Я пока ещё виндом юзаю,так у него до меня катализаторы вырезали и поставили пламягасители.Так вот,к чему я это.................вроде и машины одинаковые и двиатели и коробки........................но как виндом едет.....................мой лексак после него кажется тормозом,при чём я ездил и на другом лексе для сравнения,но виндом едет круче обоих.

вот у меня с момента покупки авто такие же мысли бродят... что кат уже далеко не новый и порядком забился, пусть комп пока тревогу и не бьет
выбить его что ли превентивно и тоже пламягаситель поставить... можно прямо в корпус старого ката, есть умельцы что так делают. из плюсов - выше мощность. из возможных минусов - непонятно что с расходом будет. там же наверянка какой нить датчик стоит, с которого данные на комп гонятся и все это в топливных картах еку учитывается, в смысле сопротивление ката на выходе. снижение сопротивления может привести к тому, что смесь будет готовиться неоптимально. в общем хз пока, думаю. кабы он (кат) сдох - точно бы так сделал. ну а пока от действий останавливает добрый принцип "не мешай машине ездить"

mitrich писал(а):

Да у виндома 215 кобылок,а у лекса 208,шум мотора с пламегасителем гораздо громче,можно даже на слух определять.

У меня 225лс, но всё равно мало Скорее даже не мало (хотя у меня и авто помощее были), а как бы запас карман не тянет. Особенно в свете моего хобби, которое автоматом увеличивает вес авто на 100-150кг минимум, что на динамике естественно сказывается прямым и не лучшим образом.
А насчет громче - вот потому и думаю пламягаситель в штатный кат. Я видел и слышал результат такой работы на другом авто. Штатный кат режут, чистят, вваривают пламягаситель, а остаток запоняют типа стружкой. В итоге шума не больше, чем до этого, да и звук внутри практически не меняется, а результат заметен хорошо, особенно после забитого ката!

maxxad писал(а):

Можно без гимора вырезать кат и вварить в трубу пламегаситель, зачем все эти тренинги - разрезал, высыпал, набил, заварил ?????