Методики обучения поиска и контроля неисправностей для обычных любителей в принципе не существует... Нигде
Для чего и решил на основании личного опыта открыть эту важную и интересную для каждого тему. Тем более, что тема диагностики, как не странно касается прежде всего начала тюнинга. Перед началом которого нужно навести порядок.
Конструкция ДВС и систем управления в современных автомобилях очень сложна и, что бы владелец авто мог быстро определить работоспособность конструкции и компонентов, создан единый протокол для контроля системы и проверки выбросов OBD II (OBD, англ. On-board diagnostics).
Все привыкли, что если на панели ЧЕК не горит, то и волноваться не надо, а ведь это не так. Вот пример, когда система проводя регистрационный контроль всех компонентов обнаружила нарушения контроля эффективности катализатора и готовится сделать выводы. Но ЧЕК еще не горит такой код находится в стадии ожидающего рассмотрения кода
И правильным действием будет открыть вкладку статус системы, где будет действительно видно, что обнаруженные ЭБУ ошибок нет и МИЛ индикатор (контрольная лампа не горит)
Но в сведениях уже есть проблема по ошибке которая находится в непрерывном контроле под вопросом
Такой процесс уже даёт сбой в системе впрыска и сказывается на качества выбросов, о чем свидетельствует вывод информации ! - восклицательный знак в треугольнике и информация:
Данный автомобиль не готов к проверке на выбросы Чем это грозит? Тем, что система может увеличить подачу топлива (расход больше на 20%) страхуясь от проблем ограничить мощность и крутящий момент более поздним УОЗ, что сказывается на динамике, а в последствие при ухудшении данных контроля и во все может показать ЧЕК проводя периодический контроль.
Как видим система записывает его уже в сохранённые коды неисправностей, что в свою очередь еще больше ограничивает потенциал мотора расход может стать на 30% выше. И в зависимости от степени опасности система может сделать отсечку до 3000 оборотов двс и ограничить даже максимальную скорость до 80 кмч.
А вот если система после завершения контроля не обнаружила сбоев то будет дан зеленый свет, как для экономии топлива коррекциями (уменьшение расхода топлива) и для полной отдачи динамики (полной паспортной мощности).
Так, как если с выбросами всё будет окк, то и волноваться особо не надо. Это ЧИП ТЮНИНГ подаренному нам бесплатно системой ТККС от TOYOTA, к которому и нужно стремится каждому!
Мало того, если машина стоит на учете в АМЕРИКЕ, или ЕС то там имеется обязательный экологический ТЕСТ на выбросы, который делается 2 раза в год. Без чего прохождение Техосмотра и получение допуска для эксплуатации на дорогах общего пользования НЕ ВОЗМОЖНО.
Вот пример прохождения контроля ЭКОЛОГИИ на примере LEXUS
И это касается не только экологии, но и ресурса и технических характеристик Вашего любимца.
Прежде всего у каждого владельца Лексус Тоёта обязан быть сканер диагностики в бардачке который реально экономит деньги. Это всегда Вам позволит в разных ситуациях понимать, что за сбои могли быть в системах, какой расход, состояние системы в целом. Потому, что TCCS — Тоета Контрол компьютер Система содержит не только БЛОК управления впрыском, как было давно в прошлом веке, а множество разных блоков которые соединяются в общую сеть путём обмена цифровыми данными. И обзор всего этого можно делать хоть каждый месяц. Вот такая прогрессивная нео концепция, теперь имеется у каждого, кто прочитает это послание, планета земля станет чище, а Ваша машина динамичнее, больше ресурс мотора экономичнее и экологичнее .
