M@ks писал(а): Посмотрел в выхи эл.схемы по КДСС, чего-то супер -пупер сверхсложного нет.Есть подозрения, что скорее всего фишки все есть, просто они не задействованы. и в мозгах/приборке не зашит алгоритм под KDSS. Нужно снять обшивку и посмотреть на машине без KDSS есть ли фишки, там где должен стоять блок... Японцы обычно не морочатся особо с проводкой как немцы, под каждую комплектацию своя коса...
-
-
ЯРЪ
-
Faith
-
Garfield117
-
RKM
-
ala_HELG
-
M-Power
-
Элеонора
-
Alex Dnepr
-
Stasyanich56
-
mUr
-
M@ks
-
Just me
-
flashLAV
-
vvt
-
Mr_Ice
-
Anton LS
-
Olegsw
-
ВанинПапа
-
vladss
-
Вадимыч54
В пятницу в очередной раз убедился, что kdss нужно машине, как воздух 
В пятницу решил неск минут слегка "погоняться" (если вообще уместно такое определение и сравнение) на ТТК с Прадиком 120-м и понаблюдал за его поведением...
Мама рОдная, небо и земля))
Любые повороты, любые перестроения или резкие маневры, которые я на себе (GX 08 с kdss) выполнял абсолютно спокойно, непринужденно и без каких либо кренов и рисков, Прадик проходил чуть ли не с отрывом колес от земли, с дикими кренами и раскачками, каждый раз заставляя бояться за него...
Кароче, вывод однозначен
_________________
По ночам некоторые автомобили думают, что хозяин потерялся, и громко воют от страха...
Та я уже тоже почти успокоился
После того как выставил высоту пневмы и поменял все амортизаторы, машина стала мягкой и комфортной. И поворачивает при этом хорошо.
Вот только с креном так и не разобрался. 100% виноват KDSS, потому что если открутить его то машина ровная. Крен зависит от давления в системе и от температуры соответственно...._________________
Получив сегодня то, о чем мечтал вчера, завтра скажешь мало! 19-08-2013 23-08-2013 M-Power писал(а): Та я уже тоже почти успокоился
А как вы высоту выставили????
После того как выставил высоту пневмы и поменял все амортизаторы, машина стала мягкой и комфортной. И поворачивает при этом хорошо.
Вот только с креном так и не разобрался. 100% виноват KDSS, потому что если открутить его то машина ровная. Крен зависит от давления в системе и от температуры соответственно...._________________
suum cuique
23-08-2013 Я имел ввиду гидроаккумулятор. Там то воздух есть, а иначе из-за чего будет происходить амортизация в системе при тряске.
Если не ошибаюсь то он в разрезе у нас будет похож на вот это .
Файл:Гидроаккумулятор_в_разрезе.JPG#filelinks
В одной части жидкость а в другой газ (скорее всего воздух). При тряске электроника открывает клапана и соеденяет гидроцилиндры с этими гидроаккумуляторами за счет них и гасятся импульсы тряски.
Кстати у меня дома лежит блок клапанов кдсс. Так вот в него заходят 4 трубки с гидроцилиндров, которые соединяют между собой верхний передний и верхний задний контуры, а так же нижний задний и нижний передний контуры. Клапанов тут нету. А вот еще две тонкие трубки заходят сбоку (они идут потом на гидроаккамуляторы) вот на них и влияют клапана. Эти клапана открываются при подаче +12в и закрываются без питания. Получается у блока клапанов одна функция - открыть клапана при тряске и включить в контур гидроаккамуляторы для гашения резких колебаний.
Грубо говоря если снять фишку с блока клапанов - мы открываем клапана и машина будет чуть мягче. Правда будет гореть ошибка кдсс.
Так вот,я отвлекся немного. Меня интересуют сейчас гидроакумуляторы. В них как я выше писал по идее есть резервуар с газом для гашения колебаний, он отделен резиновой мембраной от нашей системы. Если допустить что из одного резервуара вышел газ то увеличение температутры будет влиять на разные контуры по разному. На торцах гидроакумуляторов есть болты, если их выкрутить оттуда выйдет весь воздух, правда может и порвать мембрану. Может кто то любопытный там что пытался крутить?
И еще я пока что не нашел где бы контуры соединялись между собой._________________
Получив сегодня то, о чем мечтал вчера, завтра скажешь мало!контуры взаимосвязаны давление вверху =давление внизу. как сосуды сообщающиеся.(кроме случая трассы в момент поворота, когда перепускные клапана закрыты и жидкость работает на сжатие, в этом случае давления в верхнем и нижнем контуре может разниться.)
гидроаккумуляторы есть там, по аналогии с гтц под капотом, поршень, под ним газ (азот) под высоким давлением, гидроаккум гасит колебания жидкости туда-сюда по контуру.
если открутить гидроаккум вытечет вся жидкость кдсс.
дополнить схему гидроаккумом не сложно)Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 470 Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
