Нужен ли кому то KDSS?

Элеонора писал(а):

Господа подскажите как поменять втулки на переднем стабилизаторе

M-Power писал(а):

Я имел ввиду гидроаккумулятор. Там то воздух есть, а иначе из-за чего будет происходить амортизация в системе при тряске.
Если не ошибаюсь то он в разрезе у нас будет похож на вот это .
ru.teplowiki.org/wiki/Файл:Гидроаккумулятор_в_разрезе.JPG#filelinks
В одной части жидкость а в другой газ (скорее всего воздух). При тряске электроника открывает клапана и соеденяет гидроцилиндры с этими гидроаккумуляторами за счет них и гасятся импульсы тряски.
Кстати у меня дома лежит блок клапанов кдсс. Так вот в него заходят 4 трубки с гидроцилиндров, которые соединяют между собой верхний передний и верхний задний контуры, а так же нижний задний и нижний передний контуры. Клапанов тут нету. А вот еще две тонкие трубки заходят сбоку (они идут потом на гидроаккамуляторы) вот на них и влияют клапана. Эти клапана открываются при подаче +12в и закрываются без питания. Получается у блока клапанов одна функция - открыть клапана при тряске и включить в контур гидроаккамуляторы для гашения резких колебаний.
Грубо говоря если снять фишку с блока клапанов - мы открываем клапана и машина будет чуть мягче. Правда будет гореть ошибка кдсс.

Так вот,я отвлекся немного. Меня интересуют сейчас гидроакумуляторы. В них как я выше писал по идее есть резервуар с газом для гашения колебаний, он отделен резиновой мембраной от нашей системы. Если допустить что из одного резервуара вышел газ то увеличение температутры будет влиять на разные контуры по разному. На торцах гидроакумуляторов есть болты, если их выкрутить оттуда выйдет весь воздух, правда может и порвать мембрану. Может кто то любопытный там что пытался крутить?
И еще я пока что не нашел где бы контуры соединялись между собой.

ala_HELG писал(а):

Ты смешал все в кучу, гидру и кдсс
Гидроаккумуляторы для гашения колебаний и газом внутри это часть гидры
В кдсс такой х..ни нет
В кдсс замкнутый контур из 2 сосудов из которых друг в друга перетекает жидкость

RKM писал(а):

ala_HELG писал(а):

Ты смешал все в кучу, гидру и кдсс
Гидроаккумуляторы для гашения колебаний и газом внутри это часть гидры
В кдсс такой х..ни нет
В кдсс замкнутый контур из 2 сосудов из которых друг в друга перетекает жидкость

Уважаемый, прежде чем делать такие категоричные заявления, нужно изучить матчасть...
Система КДСС на GX470 состоит из следующих частей:
Гидроцилиндр переднего стабилизатора (если уж совсем точнее - стойка гидравлическая рычага переднего стабилизатора поперечной устойчивости);
Гидроцилиндр заднего стабилизатора;
Блок клапанов верхнего и нижнего контуров;
И тот самый, так называемый гидроаккумулятор;
Ну и, естественно, электронный блок управления системы.
КДСС это, действительно, замкнутая, но гидравлическая система, и, тот самый, гаситель колебаний (гидроаккумулятор) в ней присутствует...

ala_HELG писал(а):

Глупыш, про мат часть улыбнул))) я знаю такое, о чем ты даже не догадываешься))

ala_HELG писал(а):

В кдсс есть гидроаккумуляторы, но они не работают так как на гидре.

ala_HELG писал(а):

В кдсс такой х..ни нет

ЯРЪ писал(а):

вся система KDSS на GX460 и на GX470 идентичны?

Faith писал(а):

Ярослав,в 460 Гидроаккумы и блок клапанов единый блок, стабилизаторы стали заметно тоньше.
в 470 всё разбросано, блок клапанов, блок груш, прокачной блок.
Прокачной штуцер стал один в 460.
Суть осталась прежняя..

ЯРЪ писал(а):

Faith писал(а):

Ярослав,в 460 Гидроаккумы и блок клапанов единый блок, стабилизаторы стали заметно тоньше.
в 470 всё разбросано, блок клапанов, блок груш, прокачной блок.
Прокачной штуцер стал один в 460.
Суть осталась прежняя..

ну а то, что все вместе это удобней? Лучше? Как? штуцер один эт тоже лучше тли нет?

Faith писал(а):

это как ремонтировать гидру в лыксе старом, начнешь менять аморты или степы...трубки надгнившие сорвутся, резьба каюк итп...а трубочки стоят ..

намёк услышал