Двигатель 2GR-FE (эксплуатация, проблемы)

ChipLT писал(а):

Ну так давайте поговорим, что такое "отлично" у каждого предел сертификата разный.
1. Настройка - это когда базовые значения не особо отличаются от реальных и к этому стремятся те кому важны понятия ресурс, расход топлива и т.п. И чем точнее настройка, тем лучше ТХ и меньше будет вредных выбросов, соответственно больше ресурс. И четкая диагностика не в слепую
2. Плохая настройка - это когда базовые целевые значения берутся с потолка, а петли контроля просто нет. О мере точности в этом случае говорить вообще не приходится, так это не ЕВРО2 вообще, евро2 имеет систему нейтрализации 90-ых годов, а шняга прописки (чужеродной прошивки) вообще эра карбюраторных динозавров.
И, что бы поставить точки над "И" Я предлагаю ответить на простой вопрос, какая машина надежнее, экономичнее и динамичнее
RX 330 АРАб, или RX330 американец? год выпуска пусть будет одинаковый к примеру 2003 год при одинаковой эксплуатации железо у них отличается? и программа управления?

ChipLT писал(а):

И хочу дождаться ответа Эдуард86

ChipLT писал(а):

Все чип тюнеры - это не верное понятие.
Есть оптимальная настройка значений по базе завода
Это чип тюнинг
А есть
Искалеченная версия не заводского ПО которая даже близко не подходит к оптимальной настройке
Называется расстройка РАЗВОД людей на бабки
Настройка контроля впрыска - возможна пигиьбек контролером Суб мозгом, который к примеру стоит на твоей машине (газо мозг)
И в процессе езды без проблем можно менять настройки времени впрыска целой модели управления в том числе коррекцией по температуре в он лайн
На сток программе

ChipLT писал(а):

Избыток топлива который образуется при прогреве топливом катализатора (которого нет) застрянет в камере сгорания, при том в большей мере у ее стенок.

Бред какой-то. Если и появится избыток топлива, то он вылетит в трубу чёрной сажей, но никак не останется на стенках и что либо смоет.
Зы - читая данного "всезнайку", возникает желание попросить модераторов забанить его навсегда, чтобы не нёс откровенную чушь, да ещё и безапелляционно.

ChipLT писал(а):

Концевик выхлопа трубы внутри чёрный от копоти

ChipLT писал(а):

можно все успеть вылечить, быстро и качественно

ChipLT писал(а):

но почему-то не хотите принимать очевидные истины

ChipLT писал(а):

советы шейтесь не думая

ChipLT писал(а):

Достаточно настроить систему контроля впрыска в оптимальные значения стехиометрии и можно не ставить катализаторы.

Vodila писал(а):

Без засирания мозгов, а в двух словах!)))

ChipLT писал(а):

Эдуард86 писал(а):
Машина едет отлично, мне очень нравиться, есть с чем сравнивать.
Это самая яркая антиреклама, которой и пользовались швеи, основанная на МНЕНИИ

ChipLT писал(а):

по рекомендации моей
она не только становится нормально заводской, а в некоторых случаях обладает улучшенной динамикой и экономией без ущерба ресурса двс

сами себе противоречите и некрасиво выдёргивать из контекста предложение с одной фразой и оставлять без внимания главное.

Vodila писал(а):

Опять тьма букв и ноль смысла - масло то почему стал жрать, после удаления катов? Без засирания мозгов, а в двух словах!)))