Заправка кондиционера на гибриде

flashLAV писал(а):

приток воздуха с улицы позволят поддерживать (о, вспомнил) микроклимат в авто в комфортных для человека условиях

Алексей, ну кто же спорит, что проветривать нужно любое помещение, но во первых кто то не давно писал:
clublex.ru/p3943638
А во вторых, сколько мы сидим в машине "закупоренные" с кондёром ?
Уж лучше чутка заднее окошко приоткрыть для подачи кислорода, чем это делать через открытую заслонку, объясняю почему (личное мышление ) - мы включаем кондёр для охлаждения себя и машины, конструктивно у нас есть холодный радиатор (за счёт фреона), на него дует вентилятор и этот холодный воздух по патрубкам попадает в салон.
Если заслонка открыта, то вентилятор берёт напрямую с улицы горячий воздух (за бортом выше 30 гр.), и прогоняет его через холодный радиатор. Естестно КПД такого алгоритма (получение холодного воздуха на выходе) уменьшается, для какой цели это делать ?
Ну не нужно 18 гр., (а это действительно черевато простыть, я всегда езжу с 24 гр., кроме быстрого охлаждения салона), ну поставьте темпер на климате выше, убавьте обороты вентилятора, и всё, кислород - уже сказал, пусть зайдёт через небольшую щель взади.
И ещё один момент, на холодный радиатор при подачи горячего воздуха вызовет сильный конденсат из-за разницы температур, вся влажность на пластинах радиатора самотёком будет стекать по дренажу вниз, (все видели огромную лужу под машиной в сильную жару с работающим кондёром ), там прямо ручьём течёт.
Вы заглушили машину и пошли по делам. Куда денется конденсат с радиатора, он ведь мокрый ?
Никуда, просто будет испарятся внутри корпуса. А если ездить постоянно в жару с внешним забором, то он постоянно будет мокрый, и в итоге радиатор и всё что рядом зарастает плесенью, а это вызывает неприятный запах когда включаем в машине кондёр, именно она (плесень) его издаёт.
Конечно, есть чистящие средства в балонах, загоняем их через сливную трубку и тем самым промываем радиатор. Но зачем его специально загрязнять открытой внешней заслонкой, что бы потом дышать всякими грибками ?
В салоне воздух (на охлаждённой машине) прохладней, он проходит через салонный фильтр, пусть вентилятор берёт его от туда, зачем брать напрямую с улицы ?
Я вот какую мысль хотел сказать, хотя может и неправ.

flashLAV писал(а):

В системе кондиционирования основная часть масла находится в компрессоре и только очень небольшая его часть может распространяться по системе в виде паров.
При замене любой части системы, кроме компрессора, необходимо только заменить хладогент (предварительно выполнив вакуумную очистку)

Sergei_38 писал(а):

Ребята, где в Москве можно грамотно заправить кондер на гибриде. На станции, в которой используют только ND-11.
Заезжал в Толекс на Сущевке и в Гибридс.ру - в обоих местах ND-11 не используют. В гибридс.ру используют mobil eal arctic 22, о диэлектрических свойствах которого информации нет. В Толексе ушли от ответа об используемом масле. Ехать к дилерам или там такой же пофигизм?

G500 писал(а):

Тебе надо было в Толексе с техдиром говорить, его Валерий зовут, он все эти тонкости знает.

Tolex Tuning писал(а):

У нас на каждой станци по 2 установки для заправки кондиционеров.

Sergei_38 писал(а):

В Толексе (дополняю: на Сущевке, мастер Сергей, 06.06.2018 около 15-00) мастер-приемщик сказал что заправочная станция у них одна.

Sergei_38 писал(а):

Отзовитесь пожалуйста кто заправлял кондер гибрида фреоном с обычным маслом (не ND-11), и как долго живет компрессор после этого?