Прогар клапана :(

RuslanTX писал(а):

Свои оставил , только точить надо долго и упорно потихоньку )))
Советую всем вскрыть клапанный крышки и проверить зазоры. Делов на пару часов.
Мне очень интересно у каго какие зазоры.
И заодно можно окончательно развеить мифы о сгоревшем клапане от ГБО

Еще заказал одну шайбу в экзисте, через пару недель придет Его отдам братишке, он работает на Авиастаре.
Проверит что за металл (он достаточно мягкий), и изготовит по этим параметрам комплект из 32-х шайб по размерам которые снял при регулировке.
Щас стоят шайбы с зазором около 0,35, мотор работает как дизель. Мне не нравиться буду ставить с зазором 0,25-0,30 на выпускные клапаны.

Блин щас мотор прет как дурной. Аще хорошо. Компрессия 13-13,5 в цилиндрах.
Доволен проделанной работой )))

Поздравляю с победой!
При нагреве зазоры уменьшаются. Чтобы клапана не цокали - окошки закрой .

RuslanTX писал(а):

Ну усе, поздравите меня
В первом цилиндре 6 очков ))), похоже прогар клапана

serg81 писал(а):

RuslanTX писал(а):

Ну усе, поздравите меня
В первом цилиндре 6 очков ))), похоже прогар клапана

Поздравляю.
А как всё хорошо начиналось: club-lexus.ru/f...mp;start=615&per_page=15

serg81 писал(а):

RuslanTX писал(а):

Ну усе, поздравите меня
В первом цилиндре 6 очков ))), похоже прогар клапана

Поздравляю.
А как всё хорошо начиналось: club-lexus.ru/f...mp;start=615&per_page=15

RuslanTX писал(а):

Не каждый тратит такое количество д/с на содержание авто.

Так я и пишу - платит дважды.

RuslanTX писал(а):

На наше авто вообще не ставят вариатор, нет необходимости.

По словам газовщиков, вообще ни на какие авто не нужно ставить вариатор - нет необходимости. Не они ведь мотор будут перебирать, а вы. Моё видео вас не убедило, а только вызвало бурные фантазии, что оно про ВАЗы (хотя там речь идёт о любом моторе с бензиновой степенью сжатия). И что штатный блок управления рассчитан на работу бензина с октановыми числами 92-102. Покажите мне хоть один документ, где фигурирует цифра 102.

RuslanTX писал(а):

Ты спроси здесь кто регулировал клапана на своем авто (пару человек)

RuslanTX писал(а):

Тебя аще не поймешь, то ты про прогар на ГБО валишь, то гред вул как пример и 470 тыщ на ГБО и нет проблем.
Может пытаешься продать вариаторы здесь на форуме?!?! )))

RuslanTX писал(а):

А не зовут ли Вас Сергей Николаевич

RuslanTX писал(а):

Может пытаешься продать вариаторы здесь на форуме?!?! )))

А кому их здесь продавать? LX470 на газу единицы. Сколько здесь на форуме машин на газу? 10? 20? Ну уж не больше тридцати. Рынок сбыта не то что мизерный, а просто микроскопический. Мне в большей степени интересна психология людей, эксплуатирующих ГБО на автомобилях премиум класса. Так что конкретно вас призываю ни в коем случае вариатор не ставить, кто бы вам это не предлагал!

RuslanTX писал(а):

На наше авто вообще не ставят вариатор, нет необходимости.

Не буду никого агитировать, но сам использую вариатор. И на камри использовал. И знакомым с гбо советую. Сам чувствую разницу с ним. И на всех машинах, где ставили, изменения были заметны. Главное, это увеличение тяги на малых оборотах и меньший расход газа.
Сам рассуждаю примерно так: хуже от него точно не будет, а стоит он не дорого.
А установщики гбо в голос кричат что это не надо и что все движки сами регулируют углы и тд.
Это не реклама, просто поделился личным опытом
И не утверждаю, что без вариатора будат проблемы с двиглом, просто с ним заметно лучше и экономичнее работает.

Lan_GeorG писал(а):

И на всех машинах, где ставили, изменения были заметны. Главное, это увеличение тяги на малых оборотах и меньший расход газа.
Сам рассуждаю примерно так: хуже от него точно не будет, а стоит он не дорого.

Winner99 писал(а):

А можно поподробнее с этого момента..
Какие изменения в тяге/расходе? И как вариатор препятствует прогару? Сколько в денюжках обходится установка вариатора? (Если не трудно, был бы предельно признателен за развернутый ответ по всем вопросам)

Вариатор смещает зажигание на более раннее, я ставлю на 7 градусов опережение.
Так как газ горит дольше, то получается более долгое горение с опережением зажигания, чем без него, пока клапана не откроются, соответственно кпд увеличивается.
На сколько вариатор защищает от прогара клапанов не знаю, главное чтобы зазоры в клапанах были в норме, тогда проблем не должнобыть.
На камри форуме даже замеры температуры выхлопа делали на бензине, газу и газу с вариатором. Разница не большая, но была. Да и между бензином и газом разница была не критична.
По тяге заметно, что с низов она увеличивается. Если ездишь по одному моршрута часто и есть затяжные подъемы, то легко заметить, что с вариатором коробка дольше не переключается на пониженую, то есть тянет на таких оборотах, на которых даже на бензине не едет, переключается.
Так же хорошо заметно, если долго ездишь на газу и гбо уже настроено, то после установки вариатора чувствуешь разницу, именно тягу на низах.
Ну и экономия топлива тоже отсюда, кпд увеличивается, соответственно расход уменьшается. На камри 2.4 с вариатором расход уменьшился на 1-2 литра, как по городу, так и по трассе.
На лыксе сразу после покупки поставил гбо и вариатор.
Стоит он в пределах 1-2тр, устанавливал сам, там всего 5 проводков.
Как-то так