home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
5-12-2012 
avatar Greg77 Greg77
avatar
5-12-2012 
ну это полюбому домкратить и копать нужно, так у меня в гараже есть войлок рулон 3 см толщиной работает не хуже)

_________________

GS430 vs RX350

  •  
5-12-2012 
avatar Sealand Sealand
avatar
11 друзей
5-12-2012 
Alex056 писал(а):
Sealand писал(а):
Alex056 писал(а):
Я использовал подкладки под колеса из композитного материала с шипами с двух сторон. Всю прошлую зиму выручали. Позволяли выезжать из сугробов в одиночку, особенно ночью и не в своем районе. Домой бывало очень хотелось, а никого в помощь толкнуть этого слона не было. Так что ни разу не подвели за всю зиму)))
за этот снежный период один раз застрял. ЧТо это за композитный материал?
Ну это типа пластмаммы с армирующими вставками для прочности. В комплекте 6 звеньев, присоединяемых друг к другу (для неровной поврехности). По 3 звена на колесо получается.

Вот про материал ru.wikipedia.or...%E9_%EC%E0%F2%E5%F0%E8%E0%EB

А сами они вот так выглядят:

GS2 застревание в сугробах?
них ер а себе гусиницы. Полбагажника наверное занимают? ск-ко стоят?
  •  
5-12-2012 
avatar Alex056 Alex056
avatar
3 друга
5-12-2012 
Говорят, что коврики резиновые можно подкладывать. На собственном опыте убедился - это не работает, коврики вылетают со свистом на самом слабом газу)))

Ничего копать и домкратить не надо, все подсовывается в место контакта ведущих колес со снегом (льдом) со стороны, куда ехать будем. Этого, как не странно, хватает, чтобы зацепиться. Там зубья с двух сторон: со стороны резины потупее, чтобы не пропороть ее, а со стороны снега (льда) поострее.

По поводу гусениц и места: они составные, состоят из звеньев размером 15х20 см. У меня в комплекте таких шло 6 штук (по 3 на колесо). Стоило все удовольствие 2000 руб.
  •  
5-12-2012 
avatar Nik Kas Nik Kas
avatar
4 друга
5-12-2012 
я купил похожее, но попроще
2 звена за 500 ру))) думаю хватит
  •  
8-01-2013 
avatar Greg77 Greg77
avatar
8-01-2013 
Сегодня залетая в горку с наката(подругому заехать никак)), занесло зад, улетел в сугроб, точнее в канаву которая была под ним..лексус сел на днище,.благо все происходило на обьекте, рабочие принесли 5 длиных досок, в итоге после часа плясок с лопатой и домкратом, удалось беспрепятственно выехать)
правда сразу задумался не погнул ли что-нибудь т.к. снег в некоторых местах комками был ледяной, видно пластик порога и дверей сыграл и спас от повреждений...

_________________

GS430 vs RX350

  •  
8-01-2013 
avatar Greg77 Greg77
avatar
8-01-2013 
нашел идеальное средство от застреваний гедравлический домкрат в багажнике и пара метровых сосновых досок)
вот только как его лучше крепить??он ведь тяжелый и может разбить пластик..

_________________

GS430 vs RX350

  •  
9-01-2013 
avatar Sealand Sealand
avatar
11 друзей
9-01-2013 
прийдется багажник на крышу от москвича колхозить Laughing
  •  
26-02-2013 
avatar Lesha86 Lesha86
avatar
26-02-2013 
я думаю что многие здесь согласятся со мной, что данная машина просто одна большая проблема при наличии нечищенных дорог и особенно дворов, где лёд растает в июне)). пару раз попадал в такую западню когда одно заднее стоит на месте и ему хорошо а вот левое заднее аж визжит крутиться и толку никакого.тут сразу приходит идея о редукторе -торсен,лсд,1 way,1.5 way и так далее. и как вариант при наличии койлов перед зимой немного увеличивать клиренс-ибо если ледяная колея прокатанная всякими жиперами, которые не представляют себя зимой без полного привода, то слышно как машинка скребятся((.а так хорошая резина нужна ГСу...шипы или липучка я думаю всё зависит от города где эксплуатируется авто-если перепады есть то лучше шипы а если равнина то можно и на липучке.
  •  
27-02-2013 
avatar Sealand Sealand
avatar
11 друзей
27-02-2013 
за зиму застрял 3 раза, один раз конкретно - нивой не могли выдернуть. У себя заметил две проблемы, ведущие к застреванию:
1. отсутствие торсена либо лсд - ибо крутится в основном только одно колесо;
2. свес "ж"пы" - вот он меня конкретно замучил, всё задницей цепляю, поэтому отказался от затеи по скрещиванию своего бамера и бампера от LS, так как свес становится еще больше.
А снегу в этом году завались....
  •  
27-02-2013 
avatar alx alx
avatar
alx alx
53 друга
27-02-2013 
На счет хорошей резины - это истинная правда. Без нее ну никуда Sad Про торсен (лсд) в этой ситуации можно только мечтать
  •  
27-02-2013 
avatar maxxad maxxad
avatar
19 друзей
27-02-2013 
нда, назревают варианты решения данной проблемы Smile :

1. Торшн в задний редуктор
2. Полный привод ( торшн можно и не ставить )
3. Возможность регулировки клиренса - пневма или стойки на винтах

_________________

Был сток - сейчас Charged & Ништяки всякие

  •  
27-02-2013 
avatar Sealand Sealand
avatar
11 друзей
27-02-2013 
maxxad писал(а):
нда, назревают варианты решения данной проблемы Smile :

1. Торшн в задний редуктор
2. Полный привод ( торшн можно и не ставить )
3. Возможность регулировки клиренса - пневма или стойки на винтах
1. да, вариант на зиму - летом нах не нужен;
2. это только GS300 III америка (если наш класс рассматривать);
3. пневма - не ставил бы себе в Сибири, винты - смутно представляю удобство регулировки.
  •  
27-02-2013 
avatar Lesha86 Lesha86
avatar
27-02-2013 
1. на инжапане подобные редукторы от супры и от сарая стоят недёшево.
2. полный привод на движке 3.0 будет я думаю совсем грустно
3. со стойками в принципе я думаю не особо много проблем - поехал переобуваться колёсики снимут и крути на здоровье стойки.
Кстати вариант со стойками очень уж заманчив если у них будет и регулировка по жёсткости. Летом грамс занизил и тапки на 18-20, зимой приподнял))
  •  
27-02-2013 
avatar lourenso lourenso Клубная карта
avatar
12 друзей
27-02-2013 
3. только после того,как навинтил стойки "на здоровье", не забывай заезжать на сход-развал)
а то резине придет конец быстрее чем кажется...
  •  
28-02-2013 
avatar Sealand Sealand
avatar
11 друзей
28-02-2013 
lourenso писал(а):
3. только после того,как навинтил стойки "на здоровье", не забывай заезжать на сход-развал)
а то резине придет конец быстрее чем кажется...
+100.
Я и говорю, что кому как. Мне бы гемморно было дважды в год выкручивать-закручивать, да еще какждый раз развал делать
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus GS  » Lexus GS II (1997-2004)  » ТО / Эксплуатация Правила форумов