Закокосованность в двигателе

MIKLES писал(а):

Неа, это надобно в тему "покупаем трехлетки RX из Америки". Пришло в голову , что это (кокс) можно заметить если снять крышку маслозаливной горловины - посветить фонариком в дырку.

Trooper2000 писал(а):

Свежее масло начнет активно отмывать всю эту дрянь. Если посмотреть на щуп замененного 2 дня назад масла - оно ужЕ темное. А еще через неделю будет черное, как гудрон. Начнет забиваться фильтр, куски этой дряни полезут в масляные каналы...

Короче, масло лить дешевое и чаще менять, есс-но, с фильтром вместе. Не нагружать движок без меры и следить за оборотами.
Ну, и надеяться, что все ограничится мотором.

Trooper2000 писал(а):

Короче, масло лить дешевое и чаще менять, есс-но, с фильтром вместе. Не нагружать движок без меры и следить за оборотами.
Ну, и надеяться, что все ограничится мотором

Trooper2000 писал(а):

MIKLES писал(а):

Неа, это надобно в тему "покупаем трехлетки RX из Америки". Пришло в голову , что это (кокс) можно заметить если снять крышку маслозаливной горловины - посветить фонариком в дырку.

Свежее масло начнет активно отмывать всю эту дрянь. Если посмотреть на щуп замененного 2 дня назад масла - оно ужЕ темное. А еще через неделю будет черное, как гудрон. Начнет забиваться фильтр, куски этой дряни полезут в масляные каналы...

Короче, масло лить дешевое и чаще менять, есс-но, с фильтром вместе. Не нагружать движок без меры и следить за оборотами.
Ну, и надеяться, что все ограничится мотором.

samus писал(а):

Некоторой защитой от такого косяка может быть покупка авто на аукционе из-под американского дилера Тойоты. Они перед аукционом делают действительно серьезную предпродажную подготовку, в том числе меняют все жидкости, диски , ремни, а не только салон марафетят. А еще лучше, если дилер давал машину в лизинг частному лицу, и по прошествии трех лет выставляет авто на аукцион. По условиям лизинга это частное лицо обязано делать плановые ТО на СТО дилера.

К сожалению всё написанное вами НЕ правда. Начнём с фоток. Судя по фоткам машина куплена не из южных штатов (не рекламма не подумайте) а из какого нить пригорода Чикаго или Пенсильвании или Огайо. Пробег у этой машины совсем не детский. По фоткам трудно сказать но думаю что 80-100К миль. Самый главный гвоздь забивает сама Тойота и Лексус рекомендуя МИНЕРАЛЬНОЕ масло для своих моторов и достоточно большой интервал на замену. Почитайте свои инструкции. Я не помню но там или 7500 или 8500 миль до замены. И это на менералке. Мотор 3.3 достаточно теплонагружен + качество масла = кокс. Дальше очередной гвоздик. Тойоте и Лексу ПОФИГ хоть на лизовых хоть на не лизовых машинах кто когда и как часто меняет там масло. Это не влияет на гарантию, это не влияет на оплату лиза и вообще никого не колышет. Основная масса владельцев Лексуса всё же образованные и аккуратные люди которые меняют масло 3000-4000 миль что в общем ОК. Но всякие там кухарки и домохозяйки или там реднеки всякие.... им как раз пофиг что менять что заливать и когда менять. Отселектать эти машины можно по косвенным признакам неухоженного авто.
Перед аукционом НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ с машиной. Только лёгкая косметика и то на банковских машинах а на дилерских идут такие какие есть. Возможно вы попутали с сертифицированным авто но эти машины КРАЙНЕ редко попадают на аукционы да и всё равно СЕРТИФИКАЦИЯ это облако пыли над уже заранее качественным авто. Более детально помытая машина, полировка, максимально чистый салон, новые ковры все ключи (мин 2 мастера) отстутствие сколов (закрашено) целое (или почти) лобовое и т д. ЛИЧНО видел валом сертифицированные БИТЫЕ машины. Не просто крашенный элемент а вся бочина была вырвана. Ну и пофиг дилеру. Про бочину знаю только я и клиент который сдал в трейд эту машину. Карфаксы чистые, сделанно... кхе кхе на 3 с минусом но под общим соусом потянет. Не забывайте что цена трёхлетки в штатах это всего 28-34К баксов. По ходу смешные деньги если сравнивать с ценами на трёхлетки у вас.
Добавлю что в сертифицированной машине должны быть поменяны основные жидкости (прикол но это всего масло в моторе) и быть нормальные колёса. Не новые. Просто нормальные. Вот вам ссылка на акробат что в теории проверяют перед сертификацией. Это теория. Практика скучнее www.lexus.com/cpo/pdf/CPO_161_Checklist.pdf
Не спорю что всё таки сертифицированные машины обычно лучше точно таких же рядом. Но сертификацию может дать только дилер лексуса при условии что у машины не больше 50-55 К миль. Поток возврата из лиза большой. Машины сдают дилеру и при этом он выступает только как склад и приёмщик. Да он имеет право выдернуть авто себе на площадку получше но сколько та площадка может вместить? Ну 5 ну 10 рыксов. Остальное всё равно идёт на аукцион и к сертификации это отношения не имеет. Как попадают сертифицированные машины на аукцион? Очень просто. Если машина простояла на площадке у дилера месяц скажем и не продалась (дилер за неё просил много - 36 например или 37) то её и скидываю на аукцион а сертификация так, придаток.
О чём мы.... а, о масле. Никто не будет открывать клапанные крышки. Расчитывать надо на чутьё человека который вам эту машину покупает. Погоня за уменьшением цены и покупками в слепую рано или поздно приведёт к вот такому результату. И не виноваты тут мерикосы. Не требуют от них сервиса. Это у вас там все продвинутые на авто рулят или всегда есть кому подсказать. А тут.... не ездила женщина домохозяйка. 5 детей, забот хлопот. Это у вас это крутой зачётный авто а тут это средство передвижения.
PS Вот я нашёл ссылку на ту машину о которой писал. Видите да что замеров краски нет. Аха... А машина сертифицированная с ног до головы. Клиент всё знал. Дилер компенсировал свою безграммотность кошельком клиента www.kirill626.c...0_03_04_60k_bl/_catalog.html

Kirill626 писал(а):

samus писал(а):

Некоторой защитой от такого косяка может быть покупка авто на аукционе из-под американского дилера Тойоты. Они перед аукционом делают действительно серьезную предпродажную подготовку, в том числе меняют все жидкости, диски , ремни, а не только салон марафетят. А еще лучше, если дилер давал машину в лизинг частному лицу, и по прошествии трех лет выставляет авто на аукцион. По условиям лизинга это частное лицо обязано делать плановые ТО на СТО дилера.

К сожалению всё написанное вами НЕ правда. Начнём с фоток. Судя по фоткам машина куплена не из южных штатов (не рекламма не подумайте) а из какого нить пригорода Чикаго или Пенсильвании или Огайо. Пробег у этой машины совсем не детский. По фоткам трудно сказать но думаю что 80-100К миль. Самый главный гвоздь забивает сама Тойота и Лексус рекомендуя МИНЕРАЛЬНОЕ масло для своих моторов и достоточно большой интервал на замену. Почитайте свои инструкции. Я не помню но там или 7500 или 8500 миль до замены. И это на менералке. Мотор 3.3 достаточно теплонагружен + качество масла = кокс. Дальше очередной гвоздик. Тойоте и Лексу ПОФИГ хоть на лизовых хоть на не лизовых машинах кто когда и как часто меняет там масло. Это не влияет на гарантию, это не влияет на оплату лиза и вообще никого не колышет. Основная масса владельцев Лексуса всё же образованные и аккуратные люди которые меняют масло 3000-4000 миль что в общем ОК. Но всякие там кухарки и домохозяйки или там реднеки всякие.... им как раз пофиг что менять что заливать и когда менять. Отселектать эти машины можно по косвенным признакам неухоженного авто.
Перед аукционом НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ с машиной. Только лёгкая косметика и то на банковских машинах а на дилерских идут такие какие есть. Возможно вы попутали с сертифицированным авто но эти машины КРАЙНЕ редко попадают на аукционы да и всё равно СЕРТИФИКАЦИЯ это облако пыли над уже заранее качественным авто. Более детально помытая машина, полировка, максимально чистый салон, новые ковры все ключи (мин 2 мастера) отстутствие сколов (закрашено) целое (или почти) лобовое и т д. ЛИЧНО видел валом сертифицированные БИТЫЕ машины. Не просто крашенный элемент а вся бочина была вырвана. Ну и пофиг дилеру. Про бочину знаю только я и клиент который сдал в трейд эту машину. Карфаксы чистые, сделанно... кхе кхе на 3 с минусом но под общим соусом потянет. Не забывайте что цена трёхлетки в штатах это всего 28-34К баксов. По ходу смешные деньги если сравнивать с ценами на трёхлетки у вас.
Добавлю что в сертифицированной машине должны быть поменяны основные жидкости (прикол но это всего масло в моторе) и быть нормальные колёса. Не новые. Просто нормальные. Вот вам ссылка на акробат что в теории проверяют перед сертификацией. Это теория. Практика скучнее www.lexus.com/cpo/pdf/CPO_161_Checklist.pdf
Не спорю что всё таки сертифицированные машины обычно лучше точно таких же рядом. Но сертификацию может дать только дилер лексуса при условии что у машины не больше 50-55 К миль. Поток возврата из лиза большой. Машины сдают дилеру и при этом он выступает только как склад и приёмщик. Да он имеет право выдернуть авто себе на площадку получше но сколько та площадка может вместить? Ну 5 ну 10 рыксов. Остальное всё равно идёт на аукцион и к сертификации это отношения не имеет. Как попадают сертифицированные машины на аукцион? Очень просто. Если машина простояла на площадке у дилера месяц скажем и не продалась (дилер за неё просил много - 36 например или 37) то её и скидываю на аукцион а сертификация так, придаток.
О чём мы.... а, о масле. Никто не будет открывать клапанные крышки. Расчитывать надо на чутьё человека который вам эту машину покупает. Погоня за уменьшением цены и покупками в слепую рано или поздно приведёт к вот такому результату. И не виноваты тут мерикосы. Не требуют от них сервиса. Это у вас там все продвинутые на авто рулят или всегда есть кому подсказать. А тут.... не ездила женщина домохозяйка. 5 детей, забот хлопот. Это у вас это крутой зачётный авто а тут это средство передвижения.
PS Вот я нашёл ссылку на ту машину о которой писал. Видите да что замеров краски нет. Аха... А машина сертифицированная с ног до головы. Клиент всё знал. Дилер компенсировал свою безграммотность кошельком клиента www.kirill626.c...0_03_04_60k_bl/_catalog.html

dimonker писал(а):

молодцы!
говорю это без тени иронии, я наверное так не смог и потащился в сервис, не потому что слаб, или испугался...
Просто одному несправиться, с другом-товарищем можно

samus писал(а):

2 Kirill626

Уважаемый, объясните бестолковому как вписывается американский дилер в ремонт или замену запоротого двигла гарантийного авто, если последнее не проходило ТО? (Это я к теме пофигичности дилера к ТО).
Дилеру может быть и пофиг, но и гарантию он поддерживать не будет. И об этом даже те самые домохозяйки знают. Вот после гарантийного срока - согласен, масло не меняется, а только доливается. И насчет темы, что авто для америкоса авто всего лишь средство передвижения - это лукавство. Цена авто как отражение социального статуса для америкоса - понятие более актуальное, нежели чем для россиянина.

Лично я варять постоянно в сфере Лексус (тут в штатах) не встречал запоротых моторов. У Лексуса лучший сервис в штатах и полное отсутствие вопросов. Всё для клиента.
А по поводу лукавства... Не правы Лизовая машина полный привод 2008 года с нави и камерой стоит в месяц 600 баксов. Так что простите но это средство передвижения. Не более. Купленных машин (не лизованных) максимум 10 процентов.