2GR 3GR 4GR - причины износа цилиндра и клапанов.

Vestis писал(а):

end71 писал(а):

фильтра проехали 8 и другой 12 т км, для них были как новые )

Может тапку в пол и не давили, а слегка поглаживали, экономили топливо, ездили на электротяге. В режиме троллейбуса и не будет никакой пыли, больших объемов воздуха просто нет.

end71 писал(а):

Поставили бы два короба и давление было бы ниже, и пыли меньше.

Suchmydeck писал(а):

что 5 цил самый чистый!!!

Suchmydeck писал(а):

передний впускной клапан пропускает

Suchmydeck писал(а):

Это только капиталка или можно попробовать реанимировать?

Suchmydeck писал(а):

Компрессию пневмотестером пока успел только проверил в 1-3-5 цил, все впорядке, позже проверю в 2-4-6!

MOPC писал(а):

Это возможно?

markii писал(а):

Suchmydeck писал(а):

Компрессию пневмотестером пока успел только проверил в 1-3-5 цил, все впорядке, позже проверю в 2-4-6!

пневмотестер компрессию не показывает, это относительные утечки воздуха.
мерить нужно и компрессию и утечки тогда.
компрессия покажет величину, и можно увидеть масляную компрессию -те это либо закоксовка либо большой расход масла через цилиндр и это уже не хорошо относительно хорошим показаниям пневмотестера!
к примеру компрессия на старом моторе в 15атм и прекрасные показания пневмотестера будут говорить о том что с ЦПГ есть проблемы!

MOPC писал(а):

иначе его изношенные лопасти не догоняют масло до 5 цилиндра в требуемом количестве. Это возможно?

Tarlarion писал(а):

"синтетика-говно, из-за неё летит 5 цилиндр, надо лить полусинь".

markii писал(а):

их всего 3 штуки!!

Как это 3? Для левых поршней нет что ли?