Топливный фильтр и бензонасос ( ремонт, аналоги, замена)

Sharakta писал(а):

Но я никак не выберу время к нему подъехать, ибо нужно снимать впускной коллектор для этой работы и ехать далеко.

пал палыч писал(а):

Sharakta писал(а):

Но я никак не выберу время к нему подъехать, ибо нужно снимать впускной коллектор для этой работы и ехать далеко.

Не советую разбирать ради пайки , работы много, чтоб снять впускной, и резинки уплотнений тогда скорее всего тоже менять прийдётся, а результат - может через какое-то время после пайки быть даже хуже, сильно зависит от материалов пайки, если материал пайки и флюс неудачный попался . Очень многие газовщики давно наработали опыт- не паять соединения, потому, что со временем там часто окисел будет из-за флюсов и так же материалов пайки. Поэтому большинство газовиков выработали себе опыт специальных, надёжных скруток со спецтермоусадочной изоляцией.

Sharakta писал(а):

Только что посмотрели топливные коррекции.

По мнению электрика, бензокоррекции - идеал. И это без резистора.

ChipLT писал(а):

Sharakta писал(а):

Только что посмотрели топливные коррекции.

По мнению электрика, бензокоррекции - идеал. И это без резистора.

А зачем ? Вы же меня не слушаетесь, зачем тогда смотрите баланс? Мало того, никто не заметил, что у Вас есть проблема
нуну буду только наблюдать

ChipLT писал(а):

или все таки производительность давление утечки форсунок, или их цепей
магистральные пути внутри станции связаны с РДТ, ставится переходнички по очереди наоса фильтр манометр до регулятора и после и отслеживается, что же так садит давление, когда появляется Ваш резонанс
тетрадка ручка циферы, там поиск быстрый

И если Вы пишите про внимательность
в каком состоянии, в лучшем случае топливные коррекции.

ChipLT писал(а):

Если форсунки не пропускают топливо по причине извне, то ему топливу надо куда-то деваться.

ChipLT писал(а):

Балланс в этом случае нарушается

Sharakta писал(а):

НО (!) на газе богатит смесь на холостом ходу от 12 до 20%,

пал палыч писал(а):

Вот ты же прекрасно знаешь , если конечно действительно с гбо на "ты" ,

пал палыч писал(а):

что у тоётовского мотора 2gr-fe на газе бензину действительно некуда деваться! Он доходит до форсунок и там в рампе остаётся , никакой обратки нет ,

ChipLT писал(а):

Балланс в этом случае нарушается

Sharakta писал(а):

НО (!) на газе богатит смесь на холостом ходу от 12 до 20%,

пал палыч писал(а):

тут уточни , что имеется ввиду под понятием "богатит" ? Ты же пишешь что коррекции на холостом от 12 до 20% ? Когда действительно богатит , то тогда коррекции в минус будет показывать. Может имеется ввиду -12% -20%? И это долгосрочные?

ChipLT писал(а):

НЕТ уж
Это, как раз увы не тема топливных коррекции, а именно то, что интересует народ, который не хочет покупать Регуляторы оборотов топливного насоса

DMITRY_POPOV писал(а):

информации об этом компьютеру, а также для сглаживания бросков тока при изменении нагрузки на моторчик. И возможно, что с него снимается сигнал о потребляемой токе.

Вот здесь АДЕКВАТНО плюс +
Взглянем на то, как система должна смотреть на изменения конструкции, о которых ей не изчестно
коэффициент 1,00 стехиометрии Альфа (он там разный по значениям но БАЗОВЫЙ) останется в тех ячейках, которые не меняются, это белые ячейки



а вот там где произойдёт незапланированный налив, будет вот такая ситуация красным цветом, система вдруг все НЕ исправит сама АФС сенсорами, как ты хотел, и для того, что бы сделать Альфу впрыска равным базовым значениям
нужно будет этот коэффициент, чем-то конвертированным уменьшить на 1,080 и чуть меньше в некоторых местах.
1,080 это разница между оптимальным значением Альфа 14,7 и искомым реальным 13,6 типа формулой 14,7/13,6=1,08 приблизительно 10%

Те кто в теме ГБО сразу поймут меня!

И добавлю, что у этих Регуляторов немного отличаются характеристики и особенно критичны Регуляторы к температуре. Завод ставит их на такое место, где калибровка данных от него в нолях. А если его убрать или поставить рядом обогреватель в виде редуктора ГБО Вебасто и так далее будет Алилуя не штатная ситуация.

ChipLT писал(а):

тут уточни , что имеется ввиду под понятием "богатит" ? Ты же пишешь что коррекции на холостом от 12 до 20% ? Когда действительно богатит , то тогда коррекции в минус будет показывать. Может имеется ввиду -12% -20%? И это долгосрочные?

ChipLT писал(а):

Sharakta Вы же сами меня стебёте, а потом заигрываете, я долго и упорно выманивал с Вас инфу и писал. куда смотреть Вашему электрику, потому, что Вы, как юрист меня не понимаете.

ChipLT писал(а):

или все таки производительность давление утечки форсунок, или их цепей
магистральные пути внутри станции связаны с РДТ, ставится переходнички по очереди наоса фильтр манометр до регулятора и после и отслеживается, что же так садит давление, когда появляется Ваш резонанс
тетрадка ручка циферы, там поиск быстрый

И если Вы пишите про внимательность
в каком состоянии, в лучшем случае топливные коррекции.

Есть следователь его задача собрать доказательства, экспертизы и шить дело.

Я с удовольствием готов отдать лавры Вашего почёта Палычу Вы его отметили, а не мои важные строчки которыми, из вашей ложной инфы на тысчу строк я наконец выцедил реально важнейшую инфу.
Вы, как раз подтвердили, что резистор еще, как важен. Что и упустил Ваш электрик я не умоляю его знаний, он имеет свои понятия
Для Вас выкрученные свечи, это искровой гаджет, для тех кто в теме, изолятор юбка и электрод = (кроме искры) долгосрочные коррекции впрыска, без подключения диагностики по цилиндрово

Это конечно не просто, это пошаговая стратегия, но Вы были увлечены поиском причины, я то же пытался на своей машине исправить этот глюк и что бы не делать ошибок в 2 хода проблему решил. У Вас задача осложнилась, наличием второго топлива, цепи инжекторы которого связаны с теми самими основными форсунками. Я же писал не просто так.

И об этом в части питания топлива вскользь писал Паша. Только вот он не понял, разницы в топливной биполярной модели управления топлив, У него ГБО с отдельным насосом питания газа, который не связан с насосом бензина.
Но у него и машина другая в отличие от Вашей у него гибрид, а был 350 на ГБО5 поколения

ChipLT писал(а):

минус 20 в лонге это овер много, особенно для Американца

Sharakta писал(а):

Паша, ну конечно же минус.

Sharakta писал(а):

на холостом ходу от 12 до 20%, но только на холостом.