Топливный фильтр и бензонасос ( ремонт, аналоги, замена)

ChipLT писал(а):

Sharakta дасвидос

пал палыч писал(а):

Sharakta писал(а):

Паша, ну конечно же минус.

Ярослав, если в движении, то есть в нагрузке, у тебя минус -4 -8% (полагаю, по обоим рядам цилиндров примерно одинаково?) , то это как раз хороший показатель. Немного в минус долгосрочные на газе, говорит о том, что гарантировано обеспечивается наполнение цилиндров даже при тапке в пол, что очень важно для работы на газе мотора. Гарантировано что нет бедной смеси, которая очень плохо для мотора. В общем если долгие немного в минус - то нормально, и бензоконтроллер в рабочем порядке вполне справляется с цифрой -8% , он коррекции проводит к стехиометрическому горению.

Это работает так: Ты даёшь нагрузку мотору надавив на газ, на секунду - другую впрыснет богатую порцию, что мотору не страшно, нет высокой температуры сгорания, из-за недостатки кислорода, через секунды датчик АФР , сбавит избыток впрыска и т.д...
А теперь представить , что газа впрыск недостаток , и скажем коррекции в + сильно ну например +15% ... горючее- газ будет гораздо дольше недозаполнение в цилиндр, в момент нагрузки и там избыток кислорода , и температура сгорания в определённом моменте будет довольно высокая, плюс лишний несгоревший кислород... он легко вступает в реакцию окисления с например кромками выхлопных клапанов , пока там сенсором АФР откорректируется смесь, будет мотору плохо. Так что лучше пусть немного в минус ... но не более того что сейчас , а то катализатору избыток тоже не на пользу. Как на мой взгляд , наиболее идеально -5%-7% по обоим банкам. Ну а если катализаторов уже нет, то и -10% не страшно .

Sharakta писал(а):

на холостом ходу от 12 до 20%, но только на холостом.

Я так понимаю , это после переключения с бензина на газ, быстрые до 12-20% показывает , через некоторое время быстрые должны к близко 0 стремиться, а процент коррекции суммарно уже надо будет смотреть в долгосрочных .
Почему к -20% идёт на газу? Потому что на бензине то было устаканено (стехиометричное) при в +4% , а тут включился газ, с его немного избыточностью, и АФР сенсор сразу минусует (быстрые кор) избыток по- больше , аж до -20% , а затем если на х.х и далее продолжать, быстрые сложатся в долгие, и в быстрых постепенно к 0 устаканится .
Надо сказать , что такие качки будут у тебя всегда при переходе с бензина на газ или наоборот , но это не страшно, единственный недостаток - лёгкий толчок при переходе с бензина на газ или наоборот . Идеальный переход бывает когда коррекции на бензине одинаковые с газом.
На моём опыте, точно такой Лексус 350 практически незаметно переходил при примерно таких же долгосрочных коррекциях как у тебя , и я успешно проездил на гбо от 68 т.км до продажи авто 125 т.км., все катализ-ры были живы и чеков никогда в жизни ни одного не было .
Ой нет !)) Один раз было - пропуски зажигания в одном цилиндре -- нашёл сразу причину - обрыв в газоконтролерекоммутации питания на бензофорсунку.

Теперь , ещё добавлю . Этот мой рассказ я через некоторое время перемещу в тему гбо на авто, а тут удалю , потому что не по теме, и поэтому давайте тоже тут обсуждать
link

ChipLT писал(а):

Sharakta дасвидос

Sharakta писал(а):

И еще, Паша не удаляй и не переноси этот пост

пал палыч писал(а):

Sharakta писал(а):

И еще, Паша не удаляй и не переноси этот пост

Хорошо , если модераторы не уберут, я не уберу. Про гбо если что-то , то ссылку я дал, я там постоянно тоже бываю .

DMITRY_POPOV писал(а):

....гибрид хочу....))

ChipLT писал(а):

Руками, до упора? это не достаточно, Вот Вам и ответ

СанМихалыч писал(а):

Когда заливаю полный бак в салоне пахнет бензином.