Топливный фильтр и бензонасос ( ремонт, аналоги, замена)

ChipLT писал(а):

Да какие эмоции, какой задрот? Вы сначала изучите, что такое Ваш регулятор давления топлива, о котором Вы пишите и как он завязан с насосом, на самом насосе то же есть свой клапан сброса внутри.
По типу регулятор делится на 2 типа. Ваш случай самый простой там пружинный механизм с клапаном.

Исключите нафик ВАШ, вариант с тем регулятором железным и всей станцией - включите трубку подачи насоса напрямую, прямо в насос и всуньте его (только насос) в бак,, мотор будет работать гула не будет.
Это трудно доходит? Или тысячу раз написать
я задал вопросы, Вы их игнорите, но после этого варианта Вы все равно вернётесь к ним
Вам не трогали проводку кроме разъемов. А вся байда началась когда полезли в станцию

Соответственно и будет Вам ответ, где и перво/причина, затрат там нет, фен нагреть трубку магистрали и кинуть обычный шланг

Vadim V5 писал(а):

Sharakta, Тут вот такая интересная ситуация. При замене фильтров ставил фильтр FS21008, так вот, насос в него вставляется неплотно, достаточно свободно, по сути держится только на верхнем патрубке и уплотнительном кольце. А при работе, насос достаточно сильно вибрирует. Может от этого такой гул у вас? Я не отслеживал, в каком фильтре у вас насос, но как вариант- иожет поэтому? В фильтре MNFN0393 насос сидит плотно, всем корпусом соприкасаясь с корпусом фильта.

ChipLT писал(а):

Так фильм больше про Вас, Вы же отрицали действительность применения специфического топлива на определенном заводом типе, про Флекс фуил ответа всё нет... Про мороз и этаноловый пуск то же

Vadim V5 их и есть 2 типа но читать разве кто-то будет, но

гудит не помпа, а гудит регулятор, это я ответил Вам вместо него, но связь эту между сбросом и давлением насоса клапана сброса он не понимает утечки

он не понимает, что если форсунки травят то насос будет давить не так
он не понимает, что если клапан регулятора косо травит то насос будет давить не так
он не понимает, что если насос косо травит то насос будет давить не так
он не понимает, что если подача косо травит то насос будет давить не так
он не понимает, что если реле косячит, то насос будет давить не так

а резонанс отражается на железке
по тому, что бы исключить лишнее поставить насос в ЛОБ нужно временно

Sharakta писал(а):

Возможно, замена станции просто совпала с какими-то изменениями в авто, не знаю. Вой ведь появился не сразу после замены фильтра, а лишь спустя несколько дней, точно уже не помню.

ChipLT писал(а):

Так не было моей ошибки, ошибка возникла у того, кто полез менять фильтр, я сам на одной машине столкнулся с такой же именно как у Вас проблемой и написал, как ее решил, повторять не буду

Вы игнорите, суть иногда
станция подсоединялась напрямую, что бы избежать забитой магистрали и контактной группы и это было правильно, но звук и следовательно условия не поменялись

но там был ньюанс, с погружением, ответа не было

а сейчас, Вы написали сами, что если только насос подключить напрямую без станции в магистраль подачи насос, то воя не будет! Нет регулятора давления нет проблем и электроника, как бы не причем

Что виновато = станция и косяки в ней, судя по вашим же постам
или все таки производительность давление утечки форсунок, или их цепей так и не выяснили, что с реле в том числе?

магистральные пути внутри станции связаны с РДТ, ставится переходнички по очереди наоса фильтр манометр до регулятора и после и отслеживается, что же так садит давление, когда появляется Ваш резонанс
тетрадка ручка циферы, там поиск быстрый

И если Вы пишите про внимательность
То до того как полезли надо было посмотреть на хотя бы свечи в каком состоянии, в лучшем случае топливные коррекции.
А потом после смены, ведь что-то же поменялось чудес нет

Vadim V5 писал(а):

ChipLT, Про мороз, что бы закончит тупую дискуссию- прошлым январем, ездил в другой город, 600 км, там еще более 200, + 600 назад. Всю неделю температура была минус 3-5, ночью минус 8. Машина стояла на улице. Вся поездка была на 95Е, с этанолом.2 бака, расход по трассе был 10-11. Машина заводилась с с пол-оборота, регулярно, без проблем. Точка. Больше вашу чушь читаь лень.

Vadim V5 писал(а):

Sharakta, Да, загадка, учитывая что РДТ механический и никакого отношение к напряжению в бортовой сети не имеет. Я вот тоже напоролся на загадку= после замены фильтров, заводится сразу, через 30-40 минт, сразу, а постоит часов 5- нужно крутить 5 сек. Клапан обратный в фильтре, над насосом стоит, двигается, а проверить его, не травит ли, навеное невозможно.

Sharakta писал(а):

ChipLT, вот я всегда за конструктив, а Ваши комментарии - полная демагогия, ну или почти полная... !!! Вам или действительно тяжело доходит смысл написанного мной, или Вы читаете между строк, ну или хз вообще как оно у Вас усваивается, ибо игнорите, как раз, Вы то, что написано уже много раз