Топливный фильтр и бензонасос ( ремонт, аналоги, замена)

Sharakta писал(а):

НО, звук пропадает если увеличить напряжение на 14 В. Так же звук пропадает, если отключить резистор бензонасоса под капотом.

Электрик, кстати, предлагает окончательно убрать резистор и ездить без него. Говорит, что мотору это никак не навредит.

пока электрик еще кумекает, уже 2й день. Что скажете?

Скажу, что пробел Вы возможно обнаружили, но банально ВОПРОС именно В РЕГУЛЯТОРЕ топливного насоса.
Ваш электрик понятия не имеет о принципах работы систем управления впрыска и трансмиссии, по этому


купить вот это новое, или взять для разборки рабочее бу и поставить РТ - Насоса в то место где ему строго назначено заводом, и что бы рядом не было редукторов ГБО и вебасто.
и все будет возможно ХАРАшоу.

Sharakta писал(а):

Катаюсь без резистора, пока электрик еще кумекает, уже 2й день. Холостые - стабильные, работает двиг ровно, провалов нет, тяга не уменьшилась, расход такой же. Что скажете?

ChipLT писал(а):

именно В РЕГУЛЯТОРЕ топливного насоса.

пал палыч писал(а):

Это обычное мощное сопротивление, не электроника нисколько! Сам проверял.))

Sharakta писал(а):

Что скажете?

пал палыч писал(а):

Sharakta писал(а):

Катаюсь без резистора, пока электрик еще кумекает, уже 2й день. Холостые - стабильные, работает двиг ровно, провалов нет, тяга не уменьшилась, расход такой же. Что скажете?

Там резистор служит для уменьшения оборотов, и соответственно давления в рампе на несколько процентов, при х.ходе и частичных нагрузках. А напрямую насос включается при работе в увеличенных или полных нагрузках. Действительно , без сопротивления насос будет больше качать, и немного коррекции сминусуются , но практически это будет
с разницей

Ошибочка в том, что там переливается лишнее топливо и правильнее писать
на постоянной скорости насос влияет на коррекции от 7% до 0% от базовых заводских значений с перепадами
Для наглядности я приведу Вам пример того, как выглядит правильная пропорция на овощных наших машинах периода 2000+ до 2010 годов, зависимость порции возд/топливо смеси от оборотов и нагрузки



красненький квадратик это норма топлива при частичных нагрузках, экономии, нейтрализации и когда работает катализатор, с переходами до холостого хода
желтенький и зелененький это средняя нагрузка динамики от 100 до 140 кмч
и наконец все, что от зелененького к максимальной тапке в пол это сиреневенький цвет
ну а, или если тупо включить насос на постоянку



выглядит это всё будет вот ка-кто так, лишнее несгоревшее топливо (желтые кубики) на минуточку его расход будет, как при скоростях 100+ км/ч в постоянной нагрузке
попадёт в систему нейтрализации
РАЗ
и выбросы там зашкалят, просто не будет условий работы


и в камеру сгорания и картер
ДВА
таким образом пал палыч, система сама не откатит топлива до 10%
Не у кого такой возможности НЕТУ, калибровку выполнить, кроме, как внешне установленный и настроенным ЧИПом по данным Широкополосной лямбды по конвертации данных MAF

Это, так ты делал типа на ГБО 5, для только ГБО миссии где есть свой насос и свой Блок контроля впрыска. А тут это всё откуда возьмётся? У кого есть топливный контролер он-лайн???

при этом температура на выпуске из-за этого безобразия повысится на 10% в катах особенно при позднем угле опережения они нагреются адски потому, что этот процесс будет не заметен датчиками кислорода и блоку управления, всё настроено на то, что кислород в это время оптимально сгорает.

возникает вопрос кому этот цирк будет нужен?

ChipLT писал(а):

таким образом, система сама не откатит топлива до 10% при этом температура на выпуске повысится на 10% в катах они нагреются адски потому, что этот процесс будет не заметен датчиками кислорода и эку, они то настроены на то, что кислород в это время оптимально сгорает.

ChipLT писал(а):

на ГБО 5, для только ГБО миссии где есть свой насос и свой Блок контроля впрыска.

ChipLT писал(а):

Sharakta писал(а):

НО, звук пропадает если увеличить напряжение на 14 В. Так же звук пропадает, если отключить резистор бензонасоса под капотом.

Электрик, кстати, предлагает окончательно убрать резистор и ездить без него. Говорит, что мотору это никак не навредит.

пока электрик еще кумекает, уже 2й день. Что скажете?

Скажу, что пробел Вы возможно обнаружили, но банально ВОПРОС именно В РЕГУЛЯТОРЕ топливного насоса.
Ваш электрик понятия не имеет о принципах работы систем управления впрыска и трансмиссии, по этому


купить вот это новое, или взять для разборки рабочее бу и поставить РТ - Насоса в то место где ему строго назначено заводом, и что бы рядом не было редукторов ГБО и вебасто.
и все будет возможно ХАРАшоу.

пал палыч писал(а):

Sharakta писал(а):

Катаюсь без резистора, пока электрик еще кумекает, уже 2й день. Холостые - стабильные, работает двиг ровно, провалов нет, тяга не уменьшилась, расход такой же. Что скажете?

Там резистор служит для уменьшения оборотов, и соответственно давления в рампе на несколько процентов, при х.ходе и частичных нагрузках. А напрямую насос включается при работе в увеличенных или полных нагрузках. Действительно , без сопротивления насос будет больше качать, и немного коррекции сминусуются , но практически это будет незаметно .
Я на своём Лексусе проверял подробно для чего нужен резистор , когда установил Гбо -5 , при работе гбо , в баллоне насос у меня всегда работал на постоянной скорости , и это не сильно влияло на коррекции . Я их просто немного в минус сделал до -5% , и давления одного и того же всегда хватало , даже в нагрузках .

Sharakta писал(а):

можно ли ездить без резистора, о котором я писал .....

Sharakta писал(а):

Но стоит к нему слегка прикоснуться пальцем, вой исчезает.

Sharakta писал(а):

В моем случае это как-то повлияет на работу бензиновой системы и ГБО?

Sharakta писал(а):

По его словам, смесь, возможно, станет чуть богаче, а насос будет качать больше бенз

Sharakta писал(а):

Я, конечно, покажу написанное электрику, может он сразу, как говорится, "въедет",

DMITRY_POPOV писал(а):

можно

Да, конечно можно .

Я глубоко изучил эл.схему бензонасоса 350-го, там паралельно резистора имеется контакты реле, оно при включение, напрямую подаёт напряжение на насос, когда нагрузка в моторе возрастает .
У меня было гбо 5, и я немного переделал схему бензонасоса, чтоб он вообще автоматически отключался при работе на газе, и включался при работе на бензине.

Ярослав, если в твоём гбо не используется функция довпрыска бензина при работе гбо , то тоже можно сделать чтоб бензонасос зря не крутился, и тишина будет вообще ..))

Вот схема как сопротивление подключено к бензонасосу.

ChipLT писал(а):

и вдруг вместо заводской порции которая заложена в таблице при МАФ показаниях CONST завода добавляется 10% утечки топлива которые берутся с потолка, камп об этих значениях ничего не знает

ChipLT писал(а):

при этом температура на выпуске из-за этого безобразия повысится на 10% в катах особенно при позднем угле опережения они нагреются адски