Lexus LX470 и газовое оборудование!

serg81 писал(а):

А что он соединил? Принудительно массу подал на коричневый провод? Т.е. замкнул серый и коричневый провода? И всё заработало?

Цитата:

Вообще, конечно, тот факт, что автоэлектрик при наличии осциллографа тыкает пальцем в небо, пытаясь понять причину неработоспособности, многое говорит о его квалификации.

Полностью согласен!
Да, они зажратые в конец!
При мне, Хорвер за 6тыс изменили прошивку, чтобы не реагировал на 2ю лямбду. (20-30 мин работы с проверкой)

Мне сказали, что прошивка на крузер будет от12-20тыс.
Мне, за 2тыс произвели (по идее, для них - пустяковую) установку, ещё и не обращая внимания на мои примечания о массах и пр.
Я тоже так хочу жить!

Их двое. Второй чувствуется, в этом плане - больший специалист. Сидит, платы ЭБУ ковыряет, прошивает .. и т.п.
Я его просил поставить - он не в какую не захотел.
Говорит - "были случаи - больше даром не надо! Сколько я их в итоге (якобы) поснимал". Скорее всего в инете ужасов начитался, т.к. у нас о вариаторах до сих пор особо ни кто не бум-бум.
Так вот, и добавил "звонят потом черт знает откуда и в любое время, когда встанут в пути... диагностируй их дистанционно. Нафиг мне не надо такого счастья" Так он ответил на моё предложение установить вариатор.

А второй (который мне ставил), видать больше помощник. Он взялся.
Остальное вы знаете.
Вздыхал сегодня он, как будто вот-вот помрёт.

ПС.

Цитата:

Вообще, конечно, тот факт, что автоэлектрик при наличии осциллографа тыкает пальцем в небо, пытаясь понять причину неработоспособности, многое говорит о его квалификации.

serg81 писал(а):

Это значит, что действительно подключились после точки соединения масс, ближе к блоку управления, и оторвали массу от датчика положения распредвала. Вариатор в этом случае работает и вносит коррективы...

Т.е. надежда есть, что с такой перемычкой можно ездить и ездить?

Тот товарищ по несчастью, что с вашего примера, как он? так и ездил долго и не обращался больше к вам?

ПС. ещё, везде всё поставил на скрутках, хоть и под термоусадкими и "блатной" тканевой изо-лентой
Аргументировав: ".. бывали случаи! Проходили!.. лопается прямо по месту пайки... Мы только на скрутках!"

8-ropIIIkoB писал(а):

serg81 писал(а):

Это значит, что действительно подключились после точки соединения масс, ближе к блоку управления, и оторвали массу от датчика положения распредвала. Вариатор в этом случае работает и вносит коррективы...

Т.е. надежда есть, что с такой перемычкой можно ездить и ездить?
Тот товарищ по несчастью, что с вашего примера, как он? так и ездил долго и не обращался больше к вам?

Цитата:

Если все нормально работает, то сразу с низов заметно идёт лучше.

Вот, у тебя, какая нибудь перемычка не указанная в схеме есть?

Тогда и ...
_____________________________
ПС. Динотест ему подавай.

Это вам не в МСК-ках всяких.
на баловались...
Ближайший в 170км и то для монопривода.

RuslanTX писал(а):

Не смотрел никакие перемычки, по схеме подключил через реле и все работает.

Это ты мои посты плохо смотрел.

У большинства, так же как и у тебя - да! Всё штатно, всё по схеме.
У меня же, работает (а может и нет Х.З.) только с перемычкой между 7мым выводом вариатора и 6тым (ДПКВ+ замкнут на массу)

ПС.
Как всегда всё не так, как у всех
Прёт мне на заморочки
Я бы и рад, ни себе и не кому не выносить мозг...
Мне всё это не доставляет удовольствия.

Подключил бы сам, по описанной тобой и другими, схеме. Всё ж разжёвано .. только слепой не поставит сам. Но увы!..

RuslanTX писал(а):

Динотест в чем проблема? Скачай прогу на комп и шнурок или модуль беспроводной.
Как то у тебя все сложно и трудно. Сам себе проблемы создаёшь

8-ropIIIkoB писал(а):

А значит, при излишних отклонениях в ту или иную сторону, рано или поздно будет детонация.
И конечно, заметив её, ЭБУ авто обязательно должно откорректировать угол на нормальную работу двс.
Но я пока этого не заметил.

8-ropIIIkoB писал(а):

Но это ладно. Просто, "Компьютерный само-тест" это ж не настоящий динамометрический тест на стенде. хотя, конечно, не исключаю что какие то результат