Проблемная заводка на тёплый двигатель

DMITRY_POPOV писал(а):

С трудом всё прочитал.....и всё же интересны некоторые машинописи:
ChipLT писал(а):
Спираль подогрева зонда (Ампэры нити накала косвенно дают показания температур) и будут ещё холоднее, чем на заводе.
"...Ампэры нити накала косвенно дают показания температур" - как это? такого не бывает).

kka666 писал(а):

Почти во всех свежих автомобилях есть эти данные в параметрах дата-листа, показывается расчетная температура в начале выхлопа перед каталиком и после него.

kka666 писал(а):

Как ни странно, но тут ChipLT все же прав.
Ток, протекающий через проводник, зависит от температуры этого проводника, на этом и основано косвенное измерение температуры выхлопных газов лямбда-зондами и датчиками состава смеси.
Почти во всех свежих автомобилях есть эти данные в параметрах дата-листа, показывается расчетная температура в начале выхлопа перед каталиком и после него.

DMITRY_POPOV писал(а):

kka666 писал(а):

Как ни странно, но тут ChipLT все же прав.
Ток, протекающий через проводник, зависит от температуры этого проводника, на этом и основано косвенное измерение температуры выхлопных газов лямбда-зондами и датчиками состава смеси.
Почти во всех свежих автомобилях есть эти данные в параметрах дата-листа, показывается расчетная температура в начале выхлопа перед каталиком и после него.

Интересно очень, что так стали определять температуру. В принципе это хороший метод.
Опять же тут темы не про свежие машины.

DMITRY_POPOV писал(а):

И всё-же, что-то мне подсказывает, что ЧипЛт это не совсем человек, а хорошая программа (бот) для форумов с непосредственным участием программиста.

DMITRY_POPOV писал(а):

Интересно очень, что так стали определять температуру. В принципе это хороший метод.

Особенно когда едем на Гбо ... и видим по температуре правильно ли у нас настроена стехиометрия впрыска газа...
Кстатьи на твоём 350-м Лексусе тоже есть такие показатели , температура выхлопных до и после катализатора . Я когда настраивал гбо , смотрел на скорости 120-130 км/ч, то есть в нагрузке , температуры выхлопных , на бензине и на газе... надо чтоб на газе было не выше бензина ... у меня впрыск жидкого газа , поэтому даже вроде как на газе, было чуть меньше температура выхлопных .

ChipLT писал(а):

поговорим позднее я никуда не спешу.

ChipLT писал(а):

kka666 я думаю, что само по себе
Amperu литовский, я написал Ампэр
DMITRY_POPOV
за написание он то же не имел в виду, там четко было сконцентрировано внимание на косвенном перерасчете данных рабочих температур выхлопа.


Мало того я проверял их с помощью термопары EGT в двух зонах и они близки по показаниям к правде в случае если стоят катализаторы. А зонды на своих местах

К теме плохого ЗАПуска
Теперь необходимо разделить причины плохого запуска на автомобиле у КОТОРОГО двигатель не ГОРЧИЙ, а ТЕПЛЫЙ.
п.1 Температура теплого двигателя у каждого может быть своя. Но этот параметр (температуры) мы берём на карандаш, при проблемном ПУСКЕ.

Прежде всего это касается автомобилей на ГБО. И, что бы исключить влияния дополнительного оборудования.
Я уже писал выше. как это сделать проще всего. Форсунки, клапан, или мембрана это потом разберутся
Выключить кнопкой подачу ГАЗа. Закрыть кран подачи. На прогретом моторе Включить кнопкой подачу ГАЗа.
Весь ГАЗ оставшийся в магистралях и редукторе должен выработаться в малый промежуток времени, опустошив запас рабочего давления.

Дальше ждём условия п.1 (что поменялось), стало лучше. сервис ГБО. ничего не поменялось.

Тема для общего пользования:

1. Утечка с форсунок
2. ЕВАП адсорбер
3. Насос топлива, уплотнительное его кольцо, обратный клапан и магистрали.
4. Масло (сальники), или клапан рециркуляции
5. ОЖ и течь прокладки
6. Контакты электрических датчиков, разъёмов и компонентов.
7. Не правильный расчет порции впрыска процессором

Это основные виновники торжества.
Что необходимо сделать сразу, что бы быстро определиться с пунктами
Перед пуском, повернуть ключ зажигания и надавить тапку ГАЗ в пол. На некоторое время, секунд 20. В это время испарения из цилиндров возможно уйдут из коллектора. Если удачное перекрытие.
Делаем пуск ловим разницу
Эксперимент лучше повторить несколько раз, После неудачного пуска (с периодом остывания) на кофе паузу.

А дальше после определенного результата, разберём каждый пункт поочерёдно.

DMITRY_POPOV писал(а):

сколько ещё ждать?.....)и эта....что ждём?

DMITRY_POPOV писал(а):

)))) - начали опять,

ChipLT писал(а):

Таргет АФР - цель достижимого значения процессором 0,996 в Альфа

ChipLT писал(а):

Лямбда АФ банк 1 - 993, Сигнал - 3,18, Лямбда О2 - 0,8 вольт Фул трим = при 7 % утечек

ChipLT писал(а):

Лямбда АФ банк 2 - 991, Сигнал - 3,24, Лямбда О2 - 0,74 вольт Фул трим = при 3 % утечек