Проблемная заводка на тёплый двигатель

ChipLT писал(а):

А што там за болт и шланга вакуума бублика? Это кто сделал

ChipLT писал(а):

Фильтр(ы) должен быть статично прочным кронштейном закреплен на кузове, а не лежать на моторе, или в воздухе. В данном случае два фильтра под постоянным (ГРАНАТА) с давлением газа служат ОПОРНОЙ подушкой ДВС с давлением на магистраль ОЖ в расширительный бачок ОЖ,
Не представляю даже, что могло бы скоро произойти не напиши Вы мне ваше сообщение на этом форуме Бог все видит

ChipLT писал(а):

Вторая часть магистрали до рампы лежит / загорает (трётся) прямо на металлическом трубопроводе ОЖ! Где температура достигает 115 градусов. Что является особо опасным местом трения и подогрева самого шланга.

ChipLT писал(а):

4. Шланг вакуума (там он висит без петли компенсации в воздухе прямо на ранере впускного коллектора, что вызывает его постоянное трение), лучше было бы взять его чуть ниже и провести вот так.

ChipLT писал(а):

прикреплять в связке (косе) хомутами стяжек с шагом 10 см, с магистралью подачи и вести к МАПу на общую косу, МАП сенсор газа должен быть в доступном месте, для быстроты диагностики и обслуживания.

Не, ну какое офигительное терпение у тебя Chip LT ! Столько наваять текста да с картинками, мог только не человек ! А ты не робот, уважаемый чип ? И главное кому так подробно? Простому автовладельцу, который всего лишь хотел , чтоб его мотор заводился на три оборота раньше, чем сейчас !
Так запугал парня што он теперь тут больше не покажется ! )))

А вот один , действительно реальный косяк, от монтажника гбо , ты всёж проглядел! И этот косяк будет по-опасней, чем шланг гбо лежащий на патрубке охл. жидкости!

ChipLT писал(а):

Штуцер врезки надо было засверлить (внутри разместив плотную ветошь, что бы стружка не попала на клапан) в канал паука ГБЦ который сделан с толщиной 5 мм сплава.,

Пощади парня, он и не ведал до твоего обзора, что кто-то не туда засверлился, а то услышим скоро , что кто-то с такого горя застрелился!

Мой вердикт - не ссы Дима из Киева, усё буде пучком!))) Заставь только установа удлинить шланги, где которые реально напряжены внатяг, и фильтра поместить так чтоб их не тёрло о мотор.
Ну а редуктор как нибудь уж переживёт избыток мощности , а вот что в первую очередь - нельзя категорически! - стяжки пластиковые на гребёнке - распределителе шлангов идущих к форсункам , срочно заменить надо на хомуты нормальные из металла .

Ну а вообще то от темы ушли далеко вбок! Вопрос то был про тонкий вакуумный шланг, от впускного коллектора, ты Дима, правильно его в видео приближение камерой нам показал, это он от тройника идёт влево и есть , ты отсоеденить его можешь легко от тройничка , он даже без хомутика, убедись что он другим концом к редуктору приходит , так вот про него я и советовал проверить на утечку .
Хотя судя по картинке редуктор довольно свежий и маловероятно , что может быть уже пропускать .
Chip LT, я не сомневаюсь в ваших глубоких знаниях , просто меня тянет вставить свои 5 копеек в вашу сумму .)))