Неисправности отопителя (печки)

cresta_irk писал(а):

cresta_irk, Хотя родилась идея если снять блок с вентилятором, то можно будет получить доступ к испарителю и попробовать его почистить либо сжатым воздухом, или пылесосом .

Askora писал(а):

Теперь о своей проблеме.

Вчера, шланги идущие от двигателя поменял местами - толку ноль. И все же направление потока важно - об этом в последнем абзаце.

Проблему с помпой отмели сразу, поскольку давление в шлангах создается - становятся тугими.

Приняли решение вернуть старый радиатор на место Вечером залил в него Тирет, ушел, через 2 минуты вернулся, смотрю из обоих отверстий идет пена, достаточно плотная, сам радиатор разогрелся так что не притронуться - что за реакция пошла - ХЗ. Снял лейку душевую и направил напор из шланга в радиатор, поток проходит максимально без задержек. Грязи никакой не вылилось. Включил кипяток - с ребер радиатора стала испаряться вода .

Сегодня разобрали переднюю часть под рычагом коробки - чисто посмотреть что да как через воздуховоды - ничего не видно. Вытащили радиатор - заглянули в щель - видно как заслонка смешивания потоков отрабатывает на все 100%. Запихали старый радиатор, завальцевать обратно с помощью усиков не получилось - намазали герметика в районе колечек и зажали со всех концов по жесткому.

Попутно нашли запиханный под панель салонный датчик климата - вернули на место.

Итог - все получилось, в машине тепло, даже на минимальных оборотах печки. Климат стал корректно отрабатывать авторежим: при -5 на улице поставил внутреннюю температуру на 23 в итоге вентилятор дул всего лишь на 3 делении - тепло держалось.

Вообщем видимо наложились две проблемы: поменянные местами патрубки и говенного качества китайский радиатор SAT, у которого и щели уже, размеры несколько меньше, площадь снятия тепла меньше (меньше ребер, большие дырки между волнами), и кто его знает что там у него внутри творится.

И еще по поводу направления движения жижи - в родном радиаторе в нижней щели стоит пластиковый ограничитель, который видимо тормозит поток жижи и создает давление внутри радиатора для лучшего его прогрева и отдачи тепла. Если направление будет в другую сторону - то весь замысел японских инженеров - в трубу. У китайского радиатора такого ограничителя нет.

Всем спасибо за советы.

Как выглядит этот пластиковый ограничитель? У меня старый радиатор Sat, поменял его тоже на Sat. Просто не знал , что внутри стоит и купил. Поменял на новый во двое за 40 мин. Потом тему прочёл))). Печка греет тёплым воздухом почти всегда, а когда двигатель полностью погрет , начинает горячим дуть и то когда двигатель на оборотах. Оба патрубка горячие , но это было и на старой и на новой печке. Старая со стороны водителя дула холоднее. Заслонка двигается как положено. Не знаю, менять на контракт или термостат попробовать сначала поменять. Вообще sat по качеству подтянулся . Встал плотно, выглядит неплохо., только не имеет пластикового ограничителя, как я понял .