Борьба с ошибкой P0420 и P0430

gricenko.vladimir.rnd писал(а):

Я прошивал, по динамике разница есть. Не сказать что бы супер но есть. Такое ощущение как будто на механике обороты больше держишь))) отключаются только лямбды после катов., т.к. первые лямбды все равно нужны для работы двигателя...если ни чего не беспокоит я бы не советовал прошивать)))) жесткой необходимости в этом нет.

M@ksim777 писал(а):

Кто прошивал ?!
Разница есть в расходе/динамике?!
Смысл делать есть нет,если ничего не беспокоит(на будущее там )?!)

Максим, давай кое что объясню.
Я недавно приобрёл один из способов заливать (менять) прошивку в ECU Тойота/Лексус, так сказать для общего развития, да и в хозяйстве всегда пригодиться.
Пришлось ознакомиться с этим процессом, вот вчера земляку Артёму перешил 400-ый под евро2.
clublex.ru/p3979409
Суть в чём, всё зависит от того, что изменено в прошивке, если только Евро2, то это отключенные показания со вторых кислородников, на работу двигла это не влияет, это чисто экология зашитая в Софт блока, с завода даже при исправных катах, если нормы токсичности не соответствуют норме, о чём в блок сообщают датчики, мотор просто пишет нам "чек", т.е. информирует, что надо менять каты. Никакой прибавке к мощности, никакой экономии топлива это не даёт, это аналогично установке физических/электронных обманок, а здесь просто программный вариант. Конечно, если ты выбьешь каты физически, то выхлоп будет выходить лучше, экологи будут в шоке, а мотор свободно вздохнёт на выходе, да, какие то лошади прибавяться к тяге.
А вот если в прошивке дополнительно изменены параметры формирования топливной смеси, работа клапана VVTi, убрана задержка (задумчивость) при резком нажатии на педаль и т.д., то тогда мотор становиться мощнее, чувствуется прибавка к тяге, лучший разгон, НО ! небольшая... Как правило это всего 5-7, ну максимум 10%. Почему ? Потому что, наши моторы простые "атмосферники", и добиться большей мощности просто программно нельзя, увы, у нас нет турбины, у нас не дизельные движки, где больше параметров для изменения тяги. Если ты понавешаешь какие то допы на мотор физически, т.е. внесёшь (сделаешь) изменения, как это делают всякие гонщики спортсмены, то тут уже другой разговор, и огромное поле для фантазии калибровщика программы ECU.
Поэтому лучше сразу не питать иллюзий по поводу прибавки тяги после перепрошивки, даже если она модифицирована на мотор + Евро2. Конечно, теже 20 кобыл прибавки будут, поедет лучше, но не сильно разительно, как многие думают.
По расходу топлива - он тоже практически не меняется (только Евро2 точно, мотор как работал, так и работает), да и с чего ему быть меньше, даже с модифицированой прошивкой ?
Выше говорил, мы ничего не изменяем физически в движке, а тяга увеличивается, а с чего брать доп. энергию простому атмосфернику ? Конечно от бенза.
Уменьшение расхода, при чём незначительного 1-2 литра, заметно только из-за меньшего нажатия на педаль, при одинаковой скорости на определённые расстояния, "чипованный" мотор быстрее набирает обороты и мы меньше давим на "газульку" при одинаковом стиле езды, до/после перепрошивки, только и всего.
Ну и стоит ли менять прошивку или нет ? Вопрос риторический, решать тебе лично.
Есть свободные копейки, и желание убрать проблемы с катами на будущее, и сразу сделать мотор "порезвее", почему бы и нет ? Если вопрос абсолютно не срочный, можно и ничего не делать.

барс027 писал(а):

Я недавно приобрёл один из способов заливать (менять) прошивку в ECU Тойота/Лексус, так сказать для общего развития, да и в хозяйстве всегда пригодиться.

Саня молодец! Люди за это большие деньги платят, а тут вон оказывается, даже ECU двигателя снимать не надо. Может поделишься секретом, где, как, и почём ?

Эдуард86 писал(а):

барс027 писал(а):

Я недавно приобрёл один из способов заливать (менять) прошивку в ECU Тойота/Лексус, так сказать для общего развития, да и в хозяйстве всегда пригодиться.

Саня молодец! Люди за это большие деньги платят, а тут вон оказывается, даже ECU двигателя снимать не надо. Может поделишься секретом, где, как, и почём ?

барс027 писал(а):

Конечно, если ты выбьешь каты физически

Эдуард86 писал(а):

Может поделишься секретом, где, как, и почём

барс027 писал(а):

Прога может только писать, поэтому по номеру своего блока ищем модифицированную прошивку у людей, кто этим серьёзно занимается, т.е. умеет калибровать/изменять "родную" прошивку (сток), под необходимые задачи. За это просят в среднем 3-5 руб, в зависимости от марки и хотелок.

M@ksim777 писал(а):

думаю раздатка и коробка будет работатьна износ всетаки от такого вмешательства

не будут, 10% "разгона" ничего не сделают "плохого" ни движке, ни трансмиссии. Как я понял, если контора серьёзная, и предлагает "Чипануть" машину, то обязательным условием вернуть всё на исходную с возвратом денег, если что то клиента не у страивает.
Покатайся, проверь, а потом уже решай, оставить или вернуть как было.

Camel писал(а):

Без выбивания катов нет смысла в прошивке

барс027 писал(а):

M@ksim777 писал(а):

думаю раздатка и коробка будет работатьна износ всетаки от такого вмешательства

не будут, 10% "разгона" ничего не сделают "плохого" ни движке, ни трансмиссии. Как я понял, если контора серьёзная, и предлагает "Чипануть" машину, то обязательным условием вернуть всё на исходную с возвратом денег, если что то клиента не у страивает.
Покатайся, проверь, а потом уже решай, оставить или вернуть как было.