Борьба с ошибкой P0420 и P0430

RX300II писал(а):

ChipLT писал(а):

Так было со старыми айфонами к примеру.

Прошу прощения за флуд, спортивный интерес, а что не так с айфонами, имеется 4s, 5s, se все в строю?

Polis6 писал(а):

Обновил ПО, прошил евро 2 (отключили задние лямбды, евап, и ещё чото). Промыли форсунки и МАФ сенсор со снятием. Коррекции по -10. Расход 19-22 л. В чем причина, пока не найдено. У аналогичных пациентов, точно таких же авто, с таким же ПО, с такой же прошивкой, коррекции по 0. Расход 12-15.

Polis6 писал(а):

Поставить контрактные, или новые каты

Vodila писал(а):

Убейте его уже - засрал весь форум.

ChipLT писал(а):

они тормозили со временем и в США подавали иски за такое отношение к Программному Обеспечению, что бы, чем старее был аппарат тем он больше тормозил. Покупайте быстрее новый

Андройдный бред!

RX300II писал(а):

ChipLT писал(а):

они тормозили со временем и в США подавали иски за такое отношение к Программному Обеспечению, что бы, чем старее был аппарат тем он больше тормозил. Покупайте быстрее новый

Андройдный бред!

DMITRY_POPOV писал(а):

Vodila писал(а):

Убейте его уже - засрал весь форум.

что есть, то есть), не убавить не прибавить))

ChipLT писал(а):

Это кстати касается и темы ПО на тоета/лексус, счетчики тайно следят за старением агрегата и Акпп и не дают им работать так, как было на новом салонном варианте.
Такой типа счетчик есть для эффективности катализатора и когда он стареет в хлам выдается ЧЕК Р0420/Р0430

Ага, попробуй опровергни его !? Хотя конечно можно , но не доказуемый спор будет , может нет а может да.

ChipLT писал(а):

недавно был довольно интересный случай.
на лафете привезли 3008 пыж дизель гибрид на ГБО дада. За него вообще никто не хотел браться. Человек замучался.
Причина нет пуска от слова совсем. Не крутит стартер тишина и все. Случилось это после посещения сервиса ГБО.

пал палыч писал(а):

Дизель-гибрид + Гбо ?? это как ? Как дизель то, на газу?))

Polis6 писал(а):

Краткосрочные у меня по 0 коррекции. На хх. Видимо минусит именно на горячую на нагрузке. На стоячей машине по нулям. Расход правда на хх то 1.2л в час, то 1.6л в час. Не понял зависимости. Пошерудил заслонку слева, ничо не меняется. Появился ещё очень громкий сверчок под капотом. Лазил с стетоскопом не нашел откуда. А вот форсунки очень громко слышно, прям бам бам.

На холостом ходу, сделать вывод информации типа АФР 14,7 могут многие художники которых называют "калибровщики", так часто швеи" шэф редакторы" и поступают нарисуют по нолям подставу в своём ПО и смотрите радуйтесь. А для того, что бы это проверить надо ставить ШЛЗ в выпуск

и пробовать

и тогда согласно вашей трактовке может обнаружиться, что из-за отсутствия коррекции зондов задних время впрыска не корректируется, что сплошь и рядом на прошитых машинах.

Polis6 писал(а):

Краткосрочные у меня по 0 коррекции. На хх.

ChipLT писал(а):

Вы kka666 написали, что командные действия могут привести к хорошему результату, так оно же так и было, целая команда вылизывала результат на большом количестве моделей в течение двух десятков лет, что и дало возможность получить качество.

ChipLT писал(а):

я написал выше технические требования без которых, не возможно делать правильно
программа завода если Вы не сталкивались с этим делом делается не одним инженерами разработчиками, а и кодировщиками, которым за её исходник уплачено NNN NNN$, что бы эта инфа была не доступная