Zarin писал(а): Разобрал я вчера клапана vvt,тот который был ближе к салону нормальный, (но резинку заменил которая деформируется и трется о шкиф)правда поставил толще на 1мм от стандарта.На втором клапане при вскрытии обнаружилась та самая резинка уже деформированая,также была поставлена резинка на 1мм толще.Все клапана помылись, протерился,собрались и поставились обратно.Машина поначалу не хотела заводится,но тут о чудо завелась.Не дергается, нет никаких вибрации,тормоза в норме.Поехал обкатывать,сначало все нормально было,а потом нажимаю на педаль газа, обороты падают, машина глохнет, завожу через педаль газа,завелась катаюсь дальше,спустя какое то время ситуация повторяется.Доехал до дома поставил на ночевку.С утра все отлично завелась,через 5 мин заглохла и больше не завелась,не стал разбирать так как на работу надо было.Примечание: На скорости Машина заглохла вчера так же 2 раза ДО ПЕРЕБОРКИ клапонов .если отрубить оба клапана-заводиться и работает куда лучше чем с ними(лукавишь не подетски)
А теперь вопросы:
1.Может ли она глохнуть из - за клапана.я же его вроде вылечил.
2.Может машине кислорода не хватает захлебывается?
-
-
AZZAR_tt_154
-
hanrich
-
Volun1987
-
forsash
-
dushman30eus
-
Yuriik
-
Alex0404z
-
Эдуард86
-
Болыс Актау
-
San
-
bullauto
-
Richi8888
-
designf
-
lexsuz rx300
-
19781999
-
zd22
-
Askora
-
tero
-
Basilio
-
Camel
Ну вот наконец-то пришло время написать мой отчет!
Что было сделано:
1. Почистил клапаны vvt-i
2. Поменял наконец-то топливный фильтр
3. Поменял масло в двигателе (залил Shell Ultra 5w40)
4. Подтянул тросик газа.
Итог (по пунктам):
1. в режиме "D" пропала вибрация и что-то вроде баса в салоне
2. При резком нажатии на газ пропало подтраивание и хлапок, резво стал набирать обороты.
3. эффекта от замены масла почувствует сам двигатель
4. Пропал свободный ход педали, появился четкий отклик на нажатие газа.
Ну вроде всё! Машину слаба богу вылечил! все волнующие проблемы исчезли. Огромное спасибо соклубникам за помощь и советы! всем удачных полетов
_________________
Эпопея продолжается.Сегодня машина завелась как невчем не бывало, только каждые 3 секунды на тач скрине к расходу добавлялось 0.2л и дошло до 35л пока прогревалась.Поехал на диагностику своим ходом,"ЧЕК" не горел приехал на СТО компьютер подключает все отлично ни ошибок ничего все работает,подсоса воздуха нет нигде все посмотрели.Уезжаю в недоумении почему такой расход.Подезжая к дому остановился у магазина заглушил.Выхожу завожусь,отлично трогаюсь, 5 метров проезжаю обороты падают начинает глохнуть,вроде заглохло но опять схватило на немного и заглохла окончательно.Попытки завести остались без результатными,то СХВАТЫВАЕТ и сразу же глохнет.Отключил клапан VVT без результатно. 
Не долго я радовался заменой vvti клапанов. Дело было так, рексом полторы недели не пользовался, сегодня решил снять аккумулятор, подзарядить и умудрился при накинутых еще клеммах и включенном зажигании сделать КЗ на клеммах аккумулятора 
Аккумулятор снял, весь день заряжался. Поставил завел, из электрики вроде все работает. Погрел поехал нормально все, но как доходит до рабочей температуры опять вибрация на D на тормозе Появилась, и как бы педаль тормоза подеревенела, чек не загорается, не троит, обороты не повышаются. Клапан мог испортится от шоковой терапии ?zd22 писал(а): При
КЗ между + и - аккумулятора, при этом клемы на него были надеты и включено зажигание ( решил мультиметром померить напряжение АКБ с включенным зажиганием... ). Я чего испугался - сразу монитор потух, а так он до этого еще светился, когда я зажигание включил... После КЗ включал, выключал зажигание - машина уже не заводилась, монитор потух... Видимо аккумулятор от КЗ полностью добило.rastep писал(а): КЗ на клеммах аккумулятора
- нет.
Подробней, КЗ между "+" и корпусом?
Снял, зарядил, установил - завелось, вроде все нормально, монитор засветился. Но опять симптомы начались которые были непосредственно перед тем как дальний от салона VVTi клапан сдох - при выходе на рабочую температуру на D на тормозе вибрация и заметно деревенеет педаль тормоза в отличии от непрогретого, а так все остальное нормально. Могло ли КЗ на клеммах АКБ каким-то образом повлиять на работоспособность самого клапана? По законам физики вроде ничего не должно повредится , но мало ли может кто уже так делал как я. Ведь портятся же энергосберегающие лампы от пониженного напряжения
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
.Как решил проблему?
