Клапана VVT-i ( ошибка P1349 )

Цитата:

Goroh писал(а):
Человек, который приедет в Москве и заберет, есть


тогда в Экзисте и бери. Чел приедет и заберёт из офиса конторы ( это отдельная тема!)

Цитата:

Goroh писал(а):
Это норма с отключенным клапаном?


В общем - да. Но сначала поставь клапан. Потом сбрось клемму, почисти МАФ, заслонку, клапан ХХ, а потом уж расход созерцая и контролируй...

Актау писал(а):

что за "кислородники"? где они находятся? чистятся, или только меняются?

Актау писал(а):

разобрал клапаны vvt-i. разобрал посмотрел и собрал. Резинки были целы, даже грязь не налипла. Проблема не исчезла... собираюсь менять топливный фильтр.

Akmaral писал(а):

каушкы сгорели

кто нить расшифрует?

Akmaral писал(а):

каушкы

Akmaral писал(а):

пятый раз

это круто.
Катушки не любят холостого хода (в электрическом смысле ), т.е. работу без нагрузки, что наводит на мысль о слишком большом сопротивлении в цепи катушка - свеча или напротив слишком малом (режим короткого замыкания), в первом случае надо проверить все контакты внутри наконечника может они сильно окислились и верхний контакт свечи может сильно загрязнился или окислился, проверить сопротисление между корпусом свечи и головкой двс должно быть около "0" при значении сопротивления в несколько Ом необходимо чистить резьбовую и привалочную область свечи. Во втором случае, это возможно когда в свечной колодец попадает вода или масло, очень частое явление когда из за негерметичности уплотняющей резинки талая вода/снег стекает прямо на катушку свечи а от туда в свечной колодец.
Прошу прощения у модераторов, кажется уже ушли от темы.

Slavatb писал(а):

Актау писал(а):

разобрал клапаны vvt-i. разобрал посмотрел и собрал. Резинки были целы, даже грязь не налипла. Проблема не исчезла... собираюсь менять топливный фильтр.

Его надо проверить на полноту хода и возврат - просто подать 12 вольт от аккумулятора на клеммы. Если фигово ходит, промыть, я еще прошлифовал немного пастой для протирки клапанов. Тыщ пять уже работает

Промыть то я его промыл, и в ультразвуковую ванну окунул на полчасика))
и вот что еще, возможно показалось конечно, но, после снятия/чистки vvt-i, на светофоре в режиме "D" пропала вибрация и что то типа глухого баса в салоне.
P.S. суббота не за горами, близится замена топливного фильтра

Актау писал(а):

возможно показалось конечно, но, после снятия/чистки vvt-i, на светофоре в режиме "D" пропала вибрация и что то типа глухого баса в салоне.

Zarin писал(а):

Не могу понять каким образом после замены лямды начал мозги компосировать Клапан VVT(до замены было все отлично только расход беспокоил)

Zarin писал(а):

Почему не упал расход после замены лямды

Возможно придётся ещё заменить и оба датчика состава смеси (как ещё некоторые называют передние лямбды )

Zarin писал(а):

Могла ли лямда вывести из строя клапан VVT

Zarin писал(а):

1. Не могу понять каким образом после замены лямды начал мозги компосировать Клапан VVT(до замены было все отлично только расход беспокоил)
2.Почему не упал расход после замены лямды
3.Могла ли лямда вывести из строя клапан VVT

Vodila писал(а):

Зависающий клапан убил и свечи и лямбду