Ксенон

Mazya писал(а):

Народ, виднел на базаре простые лампочки с дневным цветом (синий оттенок) Продовец говорит что щяс многие ставят и очень довольны, светят намного лутше чем родные. Комлект ближних стоит 7000тг. (фирма OSRAM, турция). Что скажете?

Alex писал(а):

Название за себя скаже

Эх, темнота, сразу видно - не электрики OSRAM одна из ведущих фирм по лампочкам link Сама компания немецкая, но заводы по всему миру стоят. Турция это неплохо, сейчас все больше в Китае новые производства запускают.
Насчет ламп (синих) - это так называемый "псевдоксенон" - т.е. по цвету (цветовой температуре) близок к ксенону - в основном белый цвет, но по интенсивности цветового потока почти одинаков со стандартными заводскими (желтыми). Т.е. при одинаковой мощности светит одинаково. Иллюзия возникает только из-за цветового оттенка, ибо белый цвет означает большую температуру нагрева спирали, чем желтый. Технологически - это обычная лампа накаливания, но заполнена немного другим газом (львинная доля - криптон). Реальный ксенон не имеет спирали накаливания в лампе. Там светится именно газ - эффект тот же, что и в лампах дневного света. Здесь используется высоковольтный разряд для поджига и свечения газа.
Балласт - это мультивибратор+умножитель напряжения.

Из своего опыта рекомендую - на дальний свет поставить псевдоксенон, а на ближний - реальный ксенон и отрегулировать его, чтобы не слепил встречных. Причем надо подобрать как много ближе оба света по цветовой температуре. Т.е. если ксенон белый, то и псевдоксенон тоже такой же.
ИМХО дальний (реальный) ксенон - это дурной тон. Т.е. ты не уважаешь встречных (за городом). За это можно и по морде получить. Во многих странах дальний (реальный) ксенон просто запрещен.

sayan писал(а):

ИМХО дальний (реальный) ксенон - это дурной тон. Т.е. ты не уважаешь встречных (за городом). За это можно и по морде получить.

Но тут вы батенька перегнули палку.
Когда появляется встречная машина дальний выключается, а с отключенными фарами о каком не уважении идет речь??
Другой разговор малодежь приплюснутая на голову, так они и по городу ездят как хотят.
В первую очередь хороший свет это безопасность на дороге.
Саян на сколько я знаю ты ночью почти не ездишь.
У меня все пробеги совершаются в основном ночью(в силу ряда причин).
Поэтому если речь идет о культуре вождения это одно, если о самом свете это другое.
Надо определяться.
Я начал ездить с би-ксеноном с 1997 года, тогда еще первые комплекты появлялись Ксения-12. И после этого ни одной машины у меня не было чтобы ксенон не поставил. Просто за машиной следить надо и во время все регулеровки делать.

Alex писал(а):

Но тут вы батенька перегнули палку

Camel писал(а):

В настоящем биксеноне , кажется, ближний отключается, если дальний врубаешь?

Опять -1.
В би-ксеноне лампочка горит постоянно и она одна(для фар Н4). Дальний ближний за счет перемещения щторки по лампе.

Camel писал(а):

В любом случае считаю, что может это и круто, но элементы дурного тона в этом присутствуют - факт.

Alex писал(а):

В первую очередь хороший свет это безопасность на дороге. Саян на сколько я знаю ты ночью почти не ездишь.
У меня все пробеги совершаются в основном ночью(в силу ряда причин).Поэтому если речь идет о культуре вождения это одно, если о самом свете это другое. Надо определяться.

Ночью езжу. Но загородом - редко. Я написал просто свое мнение. Саша много ездит по загородным дорогам ночью, если бы я поездил столько же, то тоже задумался бы о дальнем ксеноне. Вопрос действительно сводится к элементарной культуре на дороге. Есть такие водители, которые мигают дальним ксеноном в городе - типа освободи трассу. Так там и днем приличная вспышка получается

Alex писал(а):

В би-ксеноне лампочка горит постоянно и она одна

Alex писал(а):

И при чем здесь крутизна? Если речь идет о безопасном вождении

Camel писал(а):

Alex писал(а):
В би-ксеноне лампочка горит постоянно и она одна

как бы знаю об этом.
Ставя в дальний себе ксенон ты будешь и ближним ксеноном и дальним светить, в отличие от машин, где биксенон нормальный стоит ( т.е. либо ближний либо дальний)
Alex писал(а):
И при чем здесь крутизна? Если речь идет о безопасном вождении

для тебя вождение становится безопасным, тогда как для других - гораздо опаснее, чем без тебя. Не факт, что ослеплённый водитель не врежется в тебя же. Вот тогда и подумаешь о безопасности своего вождения.

Бред
Лучше всего об этом написано как раз у тебя Камиль в конце каждого сообщения. Молчание золото.

Alex писал(а):

В би-ксеноне лампочка горит постоянно и она одна(для фар Н4). Дальний ближний за счет перемещения щторки по лампе.

Тоже неправильно. Настоящего ксенона в формате H4 вообще не бывает. Двигающаяся колба, двигающаяся шторка на лампе — это все из комплектов по дооснащению галогеновых фар неродным ксеноном. Но поскольку природа света в галогеновых и ксеноновых лампах совершенно разная, и размер с разположением светящейся спирали/дуги различается, добиться правильного рисунка светового луча, исходящего из галогеновой фары с ксеноновыми лампой практически невозможно.

Настоящий биксенон — это когда лапмочка формата D2S стоит в линзовой фаре, а между самой линзой и отражателем находится подвижная шторка.

Вот, кстати, мои линзы от RX330, которые я буду устанавливать в свои галогеновые фары. Линзы, естественно, ксеноновые, то есть там все сфокусировано именно под ксеноновые лампы D2S.

odyssey писал(а):

Поменял передние фонари и алгоритм включения ламп. И светит очень даже.....

odyssey писал(а):

сначала габариты с противотуманками, потом ближний, а потом очень агрессивный дальний

Mazya писал(а):

Я видел одного чувака на новой максиме так он умудрился ксенон в повоортники воткнуть даже на повторителях))))))

офигеть и как это выглядит? как будто он включает-выключает ближний? ведь очень яркие же лампы?