удаление катализаторов lx470

Temakezzza писал(а):

Всем привет.
Нужен совет экспертов или может кто подскажет, как лучше поступить.

Проблема началась с того, что при остановке на светофоре на D или когда включаешь R идет вибрация в руль и на кузов, обороты падают до 600, если переключить на N, то обороты повышаются до 700 и дрожь пропадает.

Мой мастер, который делает мою машину, на яме сказал, что звук идет из одной банки катализатора. Машина 2005 европеец, пробег уже 393000, езжу на газу, бензин чисто на прогрев до рабочей температуры.

Решили удалять каталики, оставил машину, когда забрал, он сказал, что вырезал катализаторы, вварил трубу из нержавейки и отвез прошить мозги, с удалением датчиков кислорода, чтобы не было ошибок.
Сказал, что сдал старые каты за 11к, прошивка стоила 10к, по факту не взял с меня денег за работу.
На вопрос, что вроде люди ставят пламегасители, он сказал, что без разницы в принципе, ставят и так и типа никаких проблем не было.

Забрал машину, как сел понял, что дребезжание вовсе никуда не ушло, также и осталось в режимах D и R, подрасстроился, решили позже загнатьь на подъёмник и глянуть в чем проблема, пока он загружен ремонтами.

В итоге проехал км 300 и на трассе межгород поднажал на газ, ехал где-то 130-140 и вдруг у меня загорается чек и через несколько секунд еще две лампы VSC TRC и VSC OFF.

Поехал к автоэлектрику, прочитав ошибку, тот сказал, что богатая смесь в одной башке, потом снял пластиковую крышку с мотора начал осматривать, шевелить трубки, потом прибор разъединился, после подключения, говорит уже ошибки нет, работает нормально.
Скинул чек и ошибки, говорит покатайся, посмотри что будет.
Если появится, будем думать, чет там дымить мотор, я в общем хз.

Вопрос:
1. Нужно ли было ставить пламегасители, если удалось прошить мозги? Не будет ли проблем с самим мотором или еще с чем, если их не ставить?
2. Могло ли это вызвать возникновение данных ошибок?
3. Что может дребезжать и отдавать в руль и на кузов, если в режиме D и R?

Заранее благодарю.