Двигатель 2GR-FE (эксплуатация, проблемы)

Nighthawk90 писал(а):

alexasmel писал(а):

Nighthawk90, а вы с маслами как то экспериментировали? Я перепробовал 5w30, 0w30, 0w20. На стук не влияет никак. 5w40 что то очкую.

По фоткам состояние прям зачетное! Вполне себе соответсвует пробегу в 130к если даже не меньше. У себя если честно в последний раз заглядывал при пробеге в 170к когда свечи менял и компрессию мерил. Такое же состояние более менее только чуток больше маслянного налета но не страшно.

Одно время я заливал 5в-40 Ликви Молли молиген так как боролся с треском муфт при запуске на горячую. потом попробовал 5в-30 Ликви Молли Топ Теч (или как его там) разницы в работе особой не заметил поэтому остался на 5в-30. Масло 5w-40 На стук перекладки поршней вообще не влияет как был на холодную так и остался. Но вот треск муфт при запуске на горячую (на холодную не было) куда то исчез и уже почти 2 года не проявлялся вообще. Толи от частой замены масла может натяжитель как то промыло и он встал на место то ли еще что… вообщем Махнул рукой и дальше поехал )) живем пока… уже 250 000

alexasmel писал(а):

Nighthawk90 писал(а):

alexasmel писал(а):

Nighthawk90, а вы с маслами как то экспериментировали? Я перепробовал 5w30, 0w30, 0w20. На стук не влияет никак. 5w40 что то очкую.

По фоткам состояние прям зачетное! Вполне себе соответсвует пробегу в 130к если даже не меньше. У себя если честно в последний раз заглядывал при пробеге в 170к когда свечи менял и компрессию мерил. Такое же состояние более менее только чуток больше маслянного налета но не страшно.

Одно время я заливал 5в-40 Ликви Молли молиген так как боролся с треском муфт при запуске на горячую. потом попробовал 5в-30 Ликви Молли Топ Теч (или как его там) разницы в работе особой не заметил поэтому остался на 5в-30. Масло 5w-40 На стук перекладки поршней вообще не влияет как был на холодную так и остался. Но вот треск муфт при запуске на горячую (на холодную не было) куда то исчез и уже почти 2 года не проявлялся вообще. Толи от частой замены масла может натяжитель как то промыло и он встал на место то ли еще что… вообщем Махнул рукой и дальше поехал )) живем пока… уже 250 000

Понял! Спасибо за ответ! Значит нет смысла дальше перебирать масла. И спасибо что поделились своей историей! Меня прямо отпустило (надеюсь дольше чем на месяц). Буду ездить как есть. В очередной раз удостоверился что это не я его сломал, а производитель накосячил. Хотя какой спрос с 15 летней машины, по нынешним меркам китайского автопрома - 10-20 тысяч отъездил без поломок - уже хорошо!

alexasmel писал(а):

С продажей сейчас думаю как раз - понятия не имею как покупашке объяснить.

alexasmel писал(а):

Понял! Спасибо за ответ! Значит нет смысла дальше перебирать масла.

пал палыч писал(а):

alexasmel писал(а):

Понял! Спасибо за ответ! Значит нет смысла дальше перебирать масла.

Я так раньше планировал, если бы пришлось и дальше ездить на своём 350-м, собирался банально, встроить в обратке магистрали маслорадиатора маслонасосик от гидроусилителя, с электромоторчиком. Перед тем как заводить авто ,нажал на пару- другую секунд кнопку , моторчик прокачает насосиком в магистраль где трубка снаружи мотора для подачи масла в ВВти муфты , а потом заводи.

А вообще покупателю продавай уже прогретый авто, перд его приходом в назначенное время .))

Бэримор писал(а):

стало слышно двигатель в салоне проехав 100 т.км это нормально?

Если звук как будто поцокивает металлически , это естесвенный износ тефлонового покрытия поршней, которое типа ради экономии , на 5 грамм бензина на сотню тебе экономило и это, типа более скользкое покрытие для уменьшение трения , и далее происходит некритичное увеличение зазора между юбкой поршня и цилиндром , при этом начинается цокание при "перекладке" поршней когда они проходят верхние и нижние положения ари работе, а кривошипный механизм прижимает поршень то к одной точке цилиндра , то вдруг резко с противоположной , его шатуном толкает и получается шлепки. Но со шлепками работают все моторы, коорые уже поездили немало .