Топливные коррекции

kka666 писал(а):

ChipLT писал(а):

То, что Вы за 70 страниц так и не успели обучиться

Так тут весь класс не понимает вас, учитель
Ладно бы один два человека не понимали, но когда все не понимают - дело явно не в учениках

Diamond89reg писал(а):

DMITRY_POPOV, смесь именно богатая, коррекция около -22% , ошибка так же P0175 - богатая смесь банк 2.
ChipLT, по схеме выбивался только 6ой , считай не работает вообще во всех диапазонах. Проводили тест в check mod , ДВС в нем не глохнет. Диагност сначала напугал меня, что проблема скорее всего с цилиндром, компрессия задиры и т п. Посмотрели камерой, стенки в идеале, вкрутил компрессометр , по графикам все отлично, компрессия 11.5 , ну собственно результат я сфотографировал. 15тминут подумал и вынес вердикт, что либо что-то с распредвалом, кулачками либо с клапаном. Т.к наполнение цилиндра на ХХ очень низкое и угол закрытия клапана смещен на 17градусов

Diamond89reg писал(а):

ChipLT писал(а):

Diamond89reg писал(а):

Как сказал диагност, т.к прога не новая, она может не корректно определять vvti и можно внимания не обращать. Поэтому пишет Обнаружены не типичные фазы газораспределения. Больше всего он обращал внимание на наполнение цилиндра на ХХ, проверил по его старым логам диагностики , говорит не нашел не одной машины у которой было бы ниже 30%.

Ниже 30 это на каких ДВС? На обычных, а тут случай неординарный, у Вас 6ой цилиндр выходит выпуском прямо на кат. Там больше противодавление и температуры выше, чем в 2 и 4.
Все таки еще раз все свечки 2,4 или только 6 были темные и где именно?
Внутренний изолятор, или по юбке

Смотрели по по инфините , пару тойот , гибридов справедливости ради среди них не было.

Свечи которые поменял -


Новую свечу на 6-ом засрало примерно так же , проехав примерно 300км

Diamond89reg писал(а):

ChipLT, на самом деле я сам не понял , как он сделал вывод про работающие форсунки (((

В городе с диагностикой туговато, выбора особого как бы нет....
По совету диагноста с соседнего города пока попросил отключить AFS B2S1 скинуть аккумум , завести проехаться и скинуть ему данные повторно.

Из твоего ответа как я понимаю дополнительно провереям каты + меняем форсунки?
Спасибо!

Diamond89reg писал(а):

ChipLT, в общем УРА проблему победили заменой форсунок. Сами форсунки с виду нормальные , сопла не загажены, а вот резинки на них видно , что устали и усохлись. Для проверки версии сначала заменили 3 форсунки на 2-4-6, что бы проверить догадку, на коленках подключили MAF , корректировки пришли в норму. Далее заменили задний ряд форсунок , свечи.
Спасибо за помощь!

NDA545 писал(а):

Привет. Длинные коррекции гуляют от -12 до -8. Двигатель 1MZ-FE. Масло не жрет, холостой ход ровный, запуск нормальный, расход топлива при 90 км/ч по трассе, по снежной каше на расстоянии 600 км, колебался 9-10 литров. Передних катов нет, стоит электронная обманка. Проверял ДМРВ Лаунчем, все согласно мануалу. Время впрыска форсунки 2.30 ms, короткие коррекции гуляют от -4 до -1. Делал искуственный подсос воздуха, короткие коррекции сразу ползут вверх, значит лямбды рабочие Не проверял только давление в рампе, но точно, что там стоит насос Masuma. Ощибок нет. Что ещё нужно посмотреть?

ChipLT писал(а):

собственно он заменил ДМРВ по натырке от Антона, но увы!
от меня
получил рекомендации, убрал разрушенный катализатор и тем самым не сделал жестоких ошибок с железом,
поставил родные коллекторы и не родной задний кат, но пункт с "стоит электронная обманка", так и не выполнен был, я его просил уберите она мешает

Anton505 писал(а):

NDA545, я так понимаю установка катализаторов не исправила ситуацию с коррекциями?
Как было порядка -10 так и осталось?
А началось это всё после замены форсунок?
С датчиком ДМРВ какие-нибудь процедуры проводили? Может мыли или меняли на новый?

NDA545 писал(а):

Каты я хотел поставить вне зависимости от коррекций. Не люблю колхоз. Было порядка -14...-12, сейчас уже -9. Хотя мне тут подсказали, что -9 это нормально.

Цитата:

Вот было бы 2,7-3.0, причем ближе к 2,7, я бы ничего не написал. А было бы 4,8- я бы написал что у Вас там ПОЛНЫЙ АУТ, просто жуть творится.

Это про расход воздуха на 1MZ. Как раз смотрю ДМРВ, начну с контрактного. 100% что ДМРВ стоит ещё родной.

ChipLT как всегда в своём репертуаре - все дураки, а он один настоящий «рекомендатель»

reduktor писал(а):

ChipLT, … Вы руками пишете или хером по клавиатуре долбите?

Наверняка второе

reduktor писал(а):

ChipLT, какие "родные коллекторы" он поставил? Впускные или выпускные"? Вы руками пишете или хером по клавиатуре долбите? Простите за мой французский, наболело.

Цитата:

из Владивостока знакомые прислали контрактные форсунки с 3MZ (гибрид) с пробегом около 81000 км.

Цитата:

99 % прошивок это лохотрон потому, что качественная прошивка стоит дорого. И в природе на Лексус её не существует, это экономически не выгодно. Ни кто на старый Лексус не будет ставить прошивку за 50-70 тысяч рублей. В дешевой прошивке сначала постараются просто отключить задание ДК, а если это не получается по каким-то причинам просто сделают маски на эти ошибки. Но самое страшное, что бы по незнанию не наложили маски на другие ошибки! А то потом получиться, что машина работает плохо, а ошибок нет! Они есть, но сканер их не видит!

ChipLT писал(а):

Антон а ну ка покажите страницу форума, где и когда шла речь, про снятую обманку? Может я сурка не заметил?
по вашей ссылке NDA545 написал

Цитата:

из Владивостока знакомые прислали контрактные форсунки с 3MZ (гибрид) с пробегом около 81000 км.

ChipLT, где ж по прикреплённой ссылке на драйв2 инфа про форсунки?)
Вы точно что-то курите… или действительно долбите
Про ДМРВ слова свои назад возьмёте или опять по тихому прокол замнёте?)

NDA545 писал(а):

По мануалу давление 3.1-3.5 у меня 3.6. Но насос Masuma всего пробежал 20000 км, он новый ставился чуть больше года назад. Форсунки стоят контрактные с гибрида с пробегом 90000 км, они по парт-номеру у нас одинаковые.

reduktor писал(а):

ChipLT, Вы так и не поняли моего стёба и замечания, и даже не вникли в суть вопроса. NDA поменял не коллекторы, а каталики. Спешл фо ю, это катализатор, или по умному каталитический нейтрализатор, но никак не коллектор. Ещё раз подтверждение, вам лишь бы пост набить.

NDA545 писал(а):

Передумал Я морочиться с переваркой катов, купил контрактные в идеальном состоянии.

ChipLT писал(а):

6 января показатели

то же самое было 18 числа,


а теперь спустя 20 дней и проделанной работы точно так же


все таки нужны все параметры, а то не понятно, что поменялось

ChipLT писал(а):

Вы сами даёте ссылки на сторонний ресурс я этого делать не буду, так, как неоднократно говорил, для поисковика инфа первичная будет предпочтительнее

Anton505 писал(а):

Про ДМРВ слова свои назад возьмёте или опять по тихому прокол замнёте?)

ChipLT писал(а):

удачи в курении и так далее, что вредит здоровью

Ну понятно, опять же в своём репертуаре, когда фантазии извернуться нет, то просто типа не замечает

Anton505 писал(а):

Про ДМРВ слова свои назад возьмёте или опять по тихому прокол замнёте?)

Anton505 писал(а):

NDA545, я так понимаю установка катализаторов не исправила ситуацию с коррекциями?
Как было порядка -10 так и осталось?
А началось это всё после замены форсунок?
С датчиком ДМРВ какие-нибудь процедуры проводили? Может мыли или меняли на новый?

Anton505 писал(а):

NDA545, я так понимаю замена ДМРВ ситуацию с минусовыми коррекциями не решила?

ChipLT писал(а):

Anton505 писал(а):

Про ДМРВ слова свои назад возьмёте или опять по тихому прокол замнёте?)

читаем Вашими словами

ChipLT, о как решили в этот раз извернуться