Топливные коррекции

Polis6 писал(а):

ChipLT, чо делать то?

Diamond89reg писал(а):

ChipLT, на самом деле я сам не понял , как он сделал вывод про работающие форсунки (((
Поэтапно диагностика была так
- подключил эл. измеритель компрессии к 6му , через переходник к катушке ко 2му , сделал замер компресии и еще куча графиков , все как бы отлично. Посидел минут 15 подумал, сделал вывод про клапана.

В общем то все, не лаунчем не техстримом по сути не подключался.

Diamond89reg писал(а):

ChipLT писал(а):

Diamond89reg писал(а):

Как сказал диагност, т.к прога не новая, она может не корректно определять vvti и можно внимания не обращать. Поэтому пишет Обнаружены не типичные фазы газораспределения. Больше всего он обращал внимание на наполнение цилиндра на ХХ, проверил по его старым логам диагностики , говорит не нашел не одной машины у которой было бы ниже 30%.

Ниже 30 это на каких ДВС? На обычных, а тут случай неординарный, у Вас 6ой цилиндр выходит выпуском прямо на кат. Там больше противодавление и температуры выше, чем в 2 и 4.
Все таки еще раз все свечки 2,4 или только 6 были темные и где именно?
Внутренний изолятор, или по юбке

Смотрели по по инфините , пару тойот , гибридов справедливости ради среди них не было.

Свечи которые поменял -


Новую свечу на 6-ом засрало примерно так же , проехав примерно 300км

Diamond89reg писал(а):

ChipLT,
По первой голове коррекции - Long FT B1S1 7,8% , SFT B1S1 - 1.5%
По форсункам это первое , что я подумал и дабы не заморачиваться купил просто все 6 форсунок восстановленных с США, кинул их на стенд, они в идеале. В принципе , я и ехал на диагностику + замену форсунок, т.к они уже есть на руках, но после проверки диагност мне заявил , что смысла в замене не видит (в выводах про клапана я тоже оч сомневаюсь.).
По показаниям AFS я вроде криминального ничего не увидел, но все же скину

п

ол

ный репорт с техстрима. Может на что обратишь внимание.

Polis6 писал(а):

Krashh, да, я тоже прочитал, по делу почти ноль. Разбираюсь. Как разберусь, напишу обязательно.