Tarlarion писал(а): Просто нет статистики от тех, кто сделал и катаетсяА таких просто нет, вот и не пишут
-
25-05-2017
LexusPiter писал(а): А таких просто нет, вот и не пишут
Откуда инфа? Вот в "сделали по дешману и по быстрому слили, а новый "попал" на повторный ремонт через 20т.км." в это поверю. В криворукость мастеров поверю. Почему-то более технологичные моторы без проблем ходят после гильзщовки, а 3gr-fse "заговорённый с конвейера"?
Ок, у меня сейчас 16т.км. после капиталки, прошло чуть больше года. На через сколько т.км. написать, что всё норм? Через год будет около 30-32
Подойдет?
Dimkovski писал(а): у 300-го ещё и коробас весьма проблемный
Проблема в том, что у 430 есть теплообменник, а 300-му узкоглазые "зажопили". Вот и получается, что на 430 масло а акпп больше 90 не греется, а на 300 ниже 95 не опускается(набирая в пробках 110+), хотя и та и другая коробка работают на пределе своих конструктивных нагрузок:3GR-FSE-315 нм - А960Е держит до 300 нм. 3UZ-FE 440 нм - А760Е рассчитана до 420 нм. Но при стоимости контрактных А760Е от 15 т.р. можно АКПП не считать проблемой. 26-05-2017 Tarlarion писал(а): Ок, у меня сейчас 16т.км. после капиталки, прошло чуть больше года. На через сколько т.км. написать, что всё норм? Через год будет около 30-32 Подойдет?
Пойдет
, а лучше когда будет хотя бы больше 50 пробега после ремонта и то это не показатель
_________________
GS300 06г.в. Шардоне Жемчуг
Tarlarion писал(а):
Проблема в том, что у 430 есть теплообменник, а 300-му узкоглазые "зажопили". Вот и получается, что на 430 масло а акпп больше 90 не греется, а на 300 ниже 95 не опускается(набирая в пробках 110+), хотя и та и другая коробка работают на пределе своих конструктивных нагрузок:3GR-FSE-315 нм - А960Е держит до 300 нм. 3UZ-FE 440 нм - А760Е рассчитана до 420 нм. Но при стоимости контрактных А760Е от 15 т.р. можно АКПП не считать проблемой.
На 3UZ-FE стоит коробка А761Е. Она с этим двигателем на пределе конструктивных нагрузок не работает, так как держит момент до 500 НМ. И масло в ней греется гораздо выше 90 градусов.
Добрый день. Не так давно стал обладателем GS 300 2006 года, давно влюбился в эту машину и долго просил родственника продать мне свою（знаю как долго и мучительно он в течении года искал живой вариант, и сколько пересмотрел машин - 13 где то) в итоге купил у какого-то директора завода, вобщем заплатил я за нее недешево, по другому не уговорил бы. Понятно, что 11лет машине лучше новая итд итп, ну понравилась, запала, вот купил и все)
Форум читаю давно и многие вопросы отпали, за что я всем участникам дискуссий очень благодарен.
Пробег 170000 как обычно скорее всего скручен, в 2011 машину завезли из ОАЭ. Масло менялось каждые 10
км всегда оригинал Toyota 5W30，в коробке менялось 20 тыс назад. Запланировал чистку впуска, раскоксовку, и много всего, что не по этой теме. Как я и предполагал движок 3GR FE, читал темы по пятому цилиндру и удивлялся что при таком пробеге у него не ест масло, а гонял он не медленно и в плане каких то улучшений - под капот не лез вообще, только ТО , замена расходников и фильтров строго по километражу.
Вот назрел вопрос, не сделаю ли хуже этому движку, если поставлю маслопомойку? Родственник советует не лезть, говорит это единственный экземпляр, что ему попался в Украине, у которого ровно работает двигатель, коробка плавно без пинков, и хорошее состояние кузова и салона. Так понимаю, что можно считать - с двигателем повезло, но все же чистка впуска, проклейка короба лишними не будут, может есть какие то особенности по этому типу двигателей?
_________________
Lexus GS 300 2006
Здесь писали,
что статистики по данному типу двигателей, крайне мало. Помню еще давно скопировал с форума следующее и при покупке хотел выяснить тип двигателя,
так и получилось, он не лез в такие дебри, я пробил и понял что мои предположения оправдались.
_________________
Lexus GS 300 2006
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS III (2005-2011) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
