В Казани разбился самолёт

rastep писал(а):

Валека писал(а):

rastep писал(а):

Эти изыскания хоть какую-то цену имеют, как минимум для меня, если в твоей голове не укладывается такое понятие как моделирование, это не повод обсирать все и вся.

Ты и вправду веришь, что твоя балалайка ( пыльный симулятор ) заменяет симфонический оркестр (МАК) ?
Если так, то тады ой.

Не заменяет, а это один из методов, сколько тебе можно талдычить ?
В том числе и моделирование в симуляторах, подобных этой игрушке, кстати которая изначально применялась на летных тренажерах.

посмотри информацию о моделировании в этом протоколе, заодно посмотри и другие протоколы МАК на предмет моделирования.
link

koly55 писал(а):

В Англии, например, каждый путешественник застрахован именно на такую сумму, медицинская помощь на 500 млн.руб. а стоимость страховки 700 руб.

SERG 111 писал(а):

Петак, хватит чушь всякую додумывать. У меня на практике неоднократно рейсы задерживали из-за опаздывающих дебилов, в том числе и за границей (я не о чартерах).

Валека писал(а):

SERG 111 писал(а):

Петак, хватит чушь всякую додумывать. У меня на практике неоднократно рейсы задерживали из-за опаздывающих дебилов, в том числе и за границей (я не о чартерах).

То, что иногда что-то подкручивают - это бывает. Так что здесь он ничего не додумывает. Причин задержек много, просто опаздоголики на виду.

rastep писал(а):

Ведь когда самолет задерживают - это значит что что-то с ним не то, или что-то не то с аэропортом, значит есть какие-то проблемы.

Naeel писал(а):

Следует отметить, что интенсивное пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты

Naeel писал(а):

Следует отметить, что интенсивное пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты и буквально воткнулся в поверхность на скорости более 450 км/час.

SERG 111 писал(а):

П...ц, как страшно погибали люди............

Цитата:

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.
Комиссия отмечает, что при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал. Комиссия продолжает поиски устройства.
Техническая комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия. Изучается летная документация авиакомпании и подготовка экипажа, в том числе с привлечением высокопрофессиональных линейных пилотов, имеющих большой опыт эксплуатации данного типа самолета в ведущих авиакомпаниях России. Изучается техническая документация авиакомпании, в том числе по техническому обслуживанию самолетов и поддержанию их летной годности в соответствии с международными правилами. Анализируются информация наземных средств объективного контроля, данные метеообстановки и обслуживания воздушного движения.
Техническая комиссия МАК будет регулярно информировать о ходе расследования.

Валека писал(а):

rastep писал(а):

Валека писал(а):

rastep писал(а):

Эти изыскания хоть какую-то цену имеют, как минимум для меня, если в твоей голове не укладывается такое понятие как моделирование, это не повод обсирать все и вся.

Ты и вправду веришь, что твоя балалайка ( пыльный симулятор ) заменяет симфонический оркестр (МАК) ?
Если так, то тады ой.

Не заменяет, а это один из методов, сколько тебе можно талдычить ?
В том числе и моделирование в симуляторах, подобных этой игрушке, кстати которая изначально применялась на летных тренажерах.

посмотри информацию о моделировании в этом протоколе, заодно посмотри и другие протоколы МАК на предмет моделирования.
link

Вот ты упертый !
Посмотри рисунки начиная с 84-й страницы.
www.mak.ru/russ...tions/2008/vp-bko_report.pdf
Посмотри сколько там параметров заложено в моделировании и сравни со своими. Ты (99%) не знал даже на каких курсах самолет маневрировал, какой курс у ветра и как все это влияло на пилотирование. И еще кучу параметров ты не мог знать. И поэтому у тебя получилось завалить самолет только при выключенном движке, что противоречит данным самописца.
Неужели не понятно, что твое моделирование - детский сад ?

Colonel писал(а):

Naeel писал(а):

Следует отметить, что интенсивное пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты и буквально воткнулся в поверхность на скорости более 450 км/час.

Понимаю, что это цитирование ....
Но обратимся к калькулятору. предположим что скорость 300 км/ч = 83м/сек умножаем на 20 сек и получаем 1660 м
Вопрос, кто и зачем накалякал цифры в цитате?

SERG 111 писал(а):

Валека писал(а):

SERG 111 писал(а):

Петак, хватит чушь всякую додумывать. У меня на практике неоднократно рейсы задерживали из-за опаздывающих дебилов, в том числе и за границей (я не о чартерах).

То, что иногда что-то подкручивают - это бывает. Так что здесь он ничего не додумывает. Причин задержек много, просто опаздоголики на виду.

Вот именно что безапеляционно заявляет:

rastep писал(а):

Ведь когда самолет задерживают - это значит что что-то с ним не то, или что-то не то с аэропортом, значит есть какие-то проблемы.

Тоже мне истина в последней инстанции, причём по любому вопросу.

rastep писал(а):

Colonel писал(а):

Naeel писал(а):

Следует отметить, что интенсивное пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты и буквально воткнулся в поверхность на скорости более 450 км/час.

Понимаю, что это цитирование ....
Но обратимся к калькулятору. предположим что скорость 300 км/ч = 83м/сек умножаем на 20 сек и получаем 1660 м
Вопрос, кто и зачем накалякал цифры в цитате?

Ты не учел траекторию. Он не мог сразу с высоты 700 метров развернуться на 90 градусов к земле и пойти перпендикулярно вниз.

Цитата:

Следует отметить, что интенсивное пикирование

Colonel писал(а):

а вот официальная информация

Colonel писал(а):

Naeel писал(а):

Следует отметить, что интенсивное пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты и буквально воткнулся в поверхность на скорости более 450 км/час.

Понимаю, что это цитирование ....

Но обратимся к калькулятору. предположим что скорость 300 км/ч = 83м/сек умножаем на 20 сек и получаем 1660 м

Вопрос, кто и зачем накалякал цифры в цитате?