Новый Lexus IS. Официальные цены и комплектации для России

Anton.Abramenko писал(а):

Детский сад, ей богу.

ну значит дет. сад. Честно очень хотел бы чтобы Айс 250 попал в Top Gear к Кларксону, интересно послушать независимое мнение. Будет разрыв имхо.

А купил я IS спонтанно, приехал в коломенское поговорить узнать что к чему, тест драйвов еще и в помине не было, а машина была в наличии (в Измайлово их уже не было) забронирована за каким то кавказцем но он не внес в срок предоплату, наверно бэлый цэшка взяль ну и мне оставалось только дождаться когда тойота моторс раша уладят все нюансы и начнутся продажи до официального старта. Серьезно я даже не сидел ни во 2м поколении ни в 3м до покупки, с полной уверенностью думал lexus побогаче внутри машина, сложилось такое впечатление от позиционирования марки. Да и заоблачной цены за 2 генерацию. На фото все нравилось, но фото не потрогаешь.
Вот скажите в премиуме тоже этот дебильный-тормозной монитор из опеля астры стоит? его можно поменять мб от GS или еще от чего нить, колхоз не интересует, нужен оригинал, может и не все так плохо будет.
И второй вопрос, на красивейшую панель приборов как то можно вывести показатели датчика давления масла, температуры и т.п. У VW например ставилась прошивка на бортовой комп и у меня на экранчике на панели приборов были показания почти всех датчиков, что под капотом, конечно все не надо, но темп двигла то не помешает.

Walekman писал(а):

В свое время тестил бешеную бмв 2.0 245 л.с. На бумаге выглядит сказочно - 6,1 с до сотни, 8,2 л расход в городе... Поехали на тест-драйв. Вот ощущения - на холостых машина вибрирует! Стоит и колотит, руль дрожит, педаль дрожит, кузов ощутимо вибрирует. Как сказал менеджер - еще не прогрелась, хотя и под конец тест-драйва вибрация не ушла. Выехали, остановились на светофоре, загорелся зеленый, я нажимаю газ в пол, и... пауза, большая, огромная и только потом машина выстреливает, признаться хорошо выстреливает, и рулится хорошо. Расход был к концу поездки 18л на сотню, хотя мы газовали только в начале, потом пытались найти шумоизоляцию в салоне, которую так и не нашли. По качеству салона - тоже не впечатлила, эта красная подсветка из 90-х, крутилки из 90-х... обшивка двери внутри ходит ходуном, когда на нее надавливаешь пальцем.
И вопрос, почему их в продаже уже 2012г.в. б/у так много? Почему уже можно купить с пробегом 10000 км за 1,4, хотя новая стоит от 1,7? По IS такого нет, все ездят, 2012г. машин в продаже на пальцах пересчитать, да и то, многие продают с учетом выхода новой модели.

А на новом тест-драйвовом ис расход 19 литров так на минуточку )))
При всем уважении к ису, динамика 328 ему и не снилась Когда ездила на своем ис250 2gen, то октавия 1,8Т у шурина от нас улетала по трассе..

AndrewKissel писал(а):

Честно очень хотел бы чтобы Айс 250 попал в Top Gear к Кларксону, интересно послушать независимое мнение

AndrewKissel писал(а):

И второй вопрос, на красивейшую панель приборов как то можно вывести показатели датчика давления масла, температуры и т.п. У VW например ставилась прошивка на бортовой комп и у меня на экранчике на панели приборов были показания почти всех датчиков, что под капотом, конечно все не надо, но темп двигла то не помешает.

Anton.Abramenko писал(а):

Поиски одобрения окружающих и зависимость от внешних авторитетов - признак незрелости. Коли так, нужно было покупать BMW - пацаны бы точно заценили. "Да, послал я ее подальше и развелся. Не, ну а чё у нее после третьего ребенка (.)(.) обвисли - перед пацанами неудобно".

Впрочем, вот результаты тест-драйва IS 300h от Top Gear:

www.topgear.com...oad-test/300h-f-sport-driven

Антон, хорошо я не зрелый и лексус купил от своей незрелости Я не хочу ругаться, но мнение то свое могу озвучить как уже владелец этого чудо аппарата.
Как я понял доказывать тут владельцам что лексус IS-250 не премиум авто сильно уступающий всем современным авто в динамике-экономичности, это сравни тому что я другу фанатеющему за фк спартак говорю что они мягко говоря какашка, для него спартак всегда №1, даже после недавних выступлений в ЛЕ

Да и зачем мне ревью про гибрид, гибриды пускай любители безалкогольного пива покупают, я не такси маршрутное, в день накатываю только порядка 50 км, поэтому 300 рублей на бензин доехать до работы нахожу. Прогресс идет как раз в ту сторону развития, когда V6-V8 вымирают, либо остаются только на топовых моделях и скоро все станут "любителями безалкогольного пива".
Но у нас в РФ никаких налоговых поблажек как в США и Европе на гибриды и электро кары нет. Поэтому я пока поезжу на V6.

А обзор гибрида неплохой и на России2 был от молодого парня, не знаю как зовут на youtube есть.

AndrewKissel писал(а):

Как я понял доказывать тут владельцам что лексус IS-250 не премиум авто сильно уступающий всем современным авто в динамике-экономичности, это сравни тому что я другу фанатеющему за фк спартак говорю что они мягко говоря какашка, для него спартак всегда №1, даже после недавних выступлений в ЛЕ

AndrewKissel писал(а):

Я не хочу ругаться, но мнение то свое могу озвучить как уже владелец этого чудо аппарата.

AndrewKissel писал(а):

Кстати в выходные видел около м.чертановская проезжал черный ф-спорт. Это случайно не ты был Македонский? Номер был с 197 регионом.

Anton.Abramenko писал(а):

Как я понял доказывать тут владельцам что лексус IS-250 не премиум авто сильно уступающий всем современным авто в динамике-экономичности, это сравни тому что я другу фанатеющему за фк спартак говорю что они мягко говоря какашка, для него спартак всегда №1, даже после недавних выступлений в ЛЕ

AndrewKissel писал(а):

Как я понял доказывать тут владельцам что лексус IS-250 не премиум авто сильно уступающий всем современным авто в динамике-экономичности, это сравни тому что я другу фанатеющему за фк спартак говорю что они мягко говоря какашка, для него спартак всегда №1, даже после недавних выступлений в ЛЕ

Нет, неправильно понял. Это как разводиться с женой после рождения третьего ребенка из-за того, что роды как-то заметно отразились на ней. То есть речь об адекватном восприятии реальности и причинно-следственных связей.

Объективная реальность же состоит в том, что ты заплатил относительно небольшие деньги за авто. Меньшие, чем автомобили конкурентов (Audi А4, BMW 3 Series, Mercedes C). Получил авто, которое статистически превосходит решения конкурентов по надежности. И начинаешь предъявлять к машине требования, которые не соответствуют потраченной тобою сумме. С такими запросами нужно прямиком идти за автомобилями ручной сборки, которые выпускаются в единичных экземплярах. Ах, они стоят совсем другого порядка денег? Ну извини, ты получил то, на что заработал и за что заплатил. Может быть тебе все же просто нравится исполнение этих же вещей у ближайших конкурентов? Ах, они снова стоят подороже? Ну так и снова, кто кроме тебя виноват в твоем выборе? Маркетологи, продавцы и иже с ними? Нет. Это твоя жизнь и твой выбор, не нужно сваливать вину на других. Именно ты решил заплатить определенную сумму денег и получил ровно то, что соответствует потраченной тобою сумме. Откровенно говоря, даже больше этой суммы, никакого обмана, я тебе показал обзор от Top Gear. И если реальный лексус не соответствует твоим представлениям об идеальном автомобиле, то пора повзрослеть и принять как данность - идеалов в реальном мире не существует. Не существует идеальной работы (во всякой работе есть свои проблемы), не существует идеальной спутницы жизни (конфликты будут с любым человеком), не существует идеального автомобиля. Можно всю жизнь потратить на поиски идеала и остаться ни с чем.

А твои рассуждения о покупке мне очень напомнили вот этого неадекватного владельца камри, которого я нахожу очень забавным. Человек купил обычную гражданскую машину массового сегмента, и удивляется, почему же у него не бентли
www.youtube.com/watch?v=wpm2lE3M-f0