я всегда подозревала...

Vicvic470 писал(а):

Комета писал(а):

На счет индивидуального кондиционирования: поступила инфа, что вроде как конструкторы его в принципе не запроектировали и дело не в бюджете заказчика, а в своего рода оплошности КБ...

У Боинга и аэрбаса такие-же оплошности есть

На каких моделях?...

Комета писал(а):

Vicvic470 писал(а):

Комета писал(а):

На счет индивидуального кондиционирования: поступила инфа, что вроде как конструкторы его в принципе не запроектировали и дело не в бюджете заказчика, а в своего рода оплошности КБ...

У Боинга и аэрбаса такие-же оплошности есть

На каких моделях?...

На слабо берешь?
Забыл запомнить модель. Но обратил на это внимание. Точно не на дальнемагистральных. Типа А-319-320

Комета писал(а):

Vicvic470 писал(а):

Комета писал(а):

На счет индивидуального кондиционирования: поступила инфа, что вроде как конструкторы его в принципе не запроектировали и дело не в бюджете заказчика, а в своего рода оплошности КБ...

У Боинга и аэрбаса такие-же оплошности есть

На каких моделях?...

Суперджет 100

Vicvic470 писал(а):

Комета писал(а):

Vicvic470 писал(а):

Комета писал(а):

На счет индивидуального кондиционирования: поступила инфа, что вроде как конструкторы его в принципе не запроектировали и дело не в бюджете заказчика, а в своего рода оплошности КБ...

У Боинга и аэрбаса такие-же оплошности есть

На каких моделях?...

На слабо берешь?
Забыл запомнить модель. Но обратил на это внимание. Точно не на дальнемагистральных. Типа А-319-320

на 320 точно есть кондиционирование индивидуальное... и на 321-ом тоже, как помню...


че обязательно на слабо? просто интересно

Комета писал(а):

просто интересно

Vicvic470 писал(а):

Комета писал(а):

просто интересно

Может модификации разные, но точно помню, что не большой. Либо 319-320, либо 737. У последнего тыща модификаций

эх, по мне - лишь бы они ВСЕ летали стабильно... остальное можно перетерпеть

Vicvic470 писал(а):

Может модификации разные, но точно помню, что не большой. Либо 319-320, либо 737. У последнего тыща модификаций

Danich писал(а):

Думаю ты ошибаешься. Во всех, даже очень старых самолетах, давно проданных американцами китайцам, а потом и русским - всегда над головой пассажира было сопло индивидуального обдува.

Vicvic470 писал(а):

Я не думаю, я уверен. Сейчас посмотрю какие самолёты на тех маршрутах и скажу

Ты летал на какой уникальной модификации - может транспортном или почтовом самолете, переделанном в чартер...
Но это исключение из правила.

А ssj аэрофлот явно покупал под свои стандарты и ... ну не смогли!

Вот еще мнение специалистов:

Двигатели под крылом «суперджета» находятся всего в 42 сантиметрах от земли (если считать от нижней кромки воздухозаборников). Так низко моторы не установлены ни на одном самолете мира. То есть, он в региональных аэропортах РФ будет всасывать в себя мусор и обломки покрытия полосы: состояние наших местных аэропортов – не идеальное. Оно и в СССР не идеальным было. Но на Ту-134 и Ту-154 двигатели располагаются не под крыльями, в хвосте, высоко от поверхности аэродрома. Хотя и в них, бывало, обломки покрытия заносило. SSJ же будет работать как пылесос. Не зря его на испытаниях возят на полосу тягачом, не позволяя рулить самому. Чтобы чего-нибудь в двигатели не всосало. Вот и получается: для этого самолета придется переделывать все региональные аэропорты РФ, вломив в это немереные миллиарды долларов. А возможно ли это? И сможет ли такой самолет летать в РФ – хотя на него уже истратили столько денег и времени?

Danich писал(а):

Ты летал на какой уникальной модификации - может транспортном или почтовом самолете, переделанном в чартер...

Danich писал(а):

То есть, он в региональных аэропортах РФ

В региональных аэропортах он вообще не сядет!

Комета писал(а):

Летала на суперджете разок: взлет и посадка, на удивление, уверенно и устойчиво, но вот на высоте... очень нестабильно шел по курсу, то качало, то трясло.... хотя может это только шайтан-турбулентность была... но было стремно и да, шумновато, а с середины полета и жарковато

На счет индивидуального кондиционирования: поступила инфа, что вроде как конструкторы его в принципе не запроектировали и дело не в бюджете заказчика, а в своего рода оплошности КБ...

Vicvic470 писал(а):

Danich писал(а):

Ты летал на какой уникальной модификации - может транспортном или почтовом самолете, переделанном в чартер...

Короче посмотрел. На машрутах , посещенных, за последние 3 года. А319, А320, Б737-200/500/800
В каком-то из них

Я летал на 767-ом в бизнесе. Тоже не было.