Закоксованный двигатель

walter-simons писал(а):

Но вы же их не разбирали? То что вы видите под крышкой, грубо говоря, часть маслозаливной горловины. Она маслом омывается только при его заливке, но температура и газы на нее действуют постоянно.

Vodila писал(а):

Я капот открываю только для заполнения бачка омывателя

Да ты гонишь! Тебе Колька его заполняет!

Kilimanjaro писал(а):

Vodila писал(а):

Я капот открываю только для заполнения бачка омывателя

Да ты гонишь! Тебе Колька его заполняет!

Крот писал(а):

walter-simons писал(а):

Но вы же их не разбирали? То что вы видите под крышкой, грубо говоря, часть маслозаливной горловины. Она маслом омывается только при его заливке, но температура и газы на нее действуют постоянно.

А так же это может быть часть айсберга у которого все самое ***** внизу, как тут photofile.ru/us...-tuning/115534150/132458423/

ivan200505 писал(а):

Ну если не готов сразу

Vodila писал(а):

ivan200505 писал(а):

Ну если не готов сразу

1. Ничего в поддоне не будет - нечего там чистить
2. Масло, если оно МАСЛО должно темнеть на первой сотке пробега после замены, если не темнеет, то это Г а не масло, ибо в нем отсутствуют промывочные св-ва.
3.Если лить хорошее масло и менять через 10т.км, то никакие промывки не требуются, разве, что мотор реально убит и жрет масло ведрами, но и в этом случае промывки не помогут!

analitic56 писал(а):

Андрей, как думаешь, получится отмыть стопорный штифт на механизме VVT-i долгоиграющей промывкой Ликви- Молли? Не встечался? Трещит при запуске двигателя.

Vodila писал(а):

расхлебался с ВВВТишкой своей

walter-simons писал(а):

Крот! Вы наверно считаете, что мотор машины дважды б/у с пробегом за 100 тыс должен внутри выглядеть, как на рекламных буклетах Shell - блестящим и покрытым прозрачным маслом?
Разочарую, это нет совсем не так. Поверхности нормального мотора - вороненые, кроме тех мест, где идет скольжение.

Так же боюсь разочаровать... Но такое возможно...Да редко встречается,особенно на авто из США.Но это не значит что отложения под крышкой это нормально...Работать то конечно будет...не двигатель же право весь перебирать.
Для наглядности выкладываю фото своего двигателя 2 AZ...Общий пробег 140 тыс.,с Японии пришел с пробегом 62...Замена масла каждые 5 тыс.км.
Против доводов о том что модель двигателя другая отвечу,видел и двигатели 1MZ в таком же состоянии как у меня...правда не часто
Фотал сегодня,до следующей замены 1 тыс км.

ivan200505 писал(а):

Кончиться это заклинившим двигателем из за масляного голодания

Vodila писал(а):

analitic56 писал(а):

Андрей, как думаешь, получится отмыть стопорный штифт на механизме VVT-i долгоиграющей промывкой Ликви- Молли? Не встечался? Трещит при запуске двигателя.

Я противник промывок, но именно это мне и помогло - только расхлебался с ВВВТишкой своей. На прошлой неделе слил всю гадость, поменял масло и езжу не нарадуюсь.

ps - все больше убеждаюсь в качестве химии от ЛиквиМоли, хотя масло у них дерьмо, особенно с молибденом!)

Vodila писал(а):

ivan200505 писал(а):

Кончиться это заклинившим двигателем из за масляного голодания

Датчик давления находится в самом верху и покажет голодание))) ну а если забит приемник, то лампочка будет гаснуть не сразу после холодного пуска!

ps - я не собираюсь вступать в полемику, а говорю, что нужно делать по моему мнению, поэтому мои советы равнозначны всем другим. Если по чьему-то совету человек будет капиталить движок из-за черного мослоотражателя заливной горловины я ничего не буду иметь против - каждый строчит, как он хочет!