Lexa_7sk,
P0136 - Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда (№ 2)
P0171 - Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P0174 - Переобеднение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)

Смотрите подсосы воздуха, много воздуха, либо мало топлива, бензонасос, форсунки.
и нижняя лямбда которая ушастая

Омг .. разве? лазил цифровым эндоскопом смотрел на катал он без разрушения , а вот датчик был весь в саже , то как я мучился с прикипевшими гайками на датчике наводит на мысль что их вообще никто и некогда не менял. Ну что ж посмотрим через пол года вылезти ошибка или нет.Обязательно отпишусь. Да кстати если подогрев работает и датчик вроде как исправен но забит наглухо сажей ,как вы думаете какую ошибку выдаст он?P0136 P0156?

Lexus RX 270 2012 год, пробег 113 тыс дорестайл подскажите может кто сталкивался, иногда на холостых плавают обороты, p0136 выдавала по сканеру, стёр вроде пока нет свечи менял 10 тыс назад в правильной тойоте, снимали клемму с аккумулятора неделю Машина стояла, что может быть?

Я теоретик. Последовательно стоят два датчика. Ошибка показывает, что между их показаниями недопустимая разница по содержанию кислорода. Как определить какой датчик врёт? Ещё раз повторю, что ошибки напрямую не показывают какой датчик неисправен, под подозрение попадают оба датчика. Ошибки P0136, P0137, P0156, P0157.
Люди, с которыми общался, имеют значительно бОльший опыт в прошивке. И все говорят, что евро2 не шьют в неисправный авто. И этому есть логическое объяснение.
О назначении обоих датчиков я прекрасно осведомлён. Но прежде чем отключить второй датчик надо убедиться в исправности первого.

Доброго времени суток. недавно стал Рексоводом. Утром загорелся чек, сразу подцепил диагностику выдал 4 ошибки! на ход движения не повлияло (может не почувствовал разницы).
P0136
Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда (№ 2)
P0171
Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P1130
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
P1150
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)

с чем это связано?
нужна помощь!

Народ всем привет. Уже не знаю что придумать и решил спросить вас, может кто поможет чем.
Краткая история: Ошибка по обоим катализаторам, заказываю контракт, ставлю.
Через 150км снова ошибка по низкому пропуску катализатора первых 3х цилиндров(Bank 1),сброс ошибки и снова тоже самое через 150км.
Замена лямды(bank 1 sensоr 2) на универсальную dox-0109. 300км пробега и снова ошибка.

Далее выбиваем каты и ставим обманки(проставки,тут с форума чертеж). Пробег 400км и другая ошибка P0136 bank 1 sensor 2, цепь подогрева. Меняем снова вторую лямбду на БОШ, пробег 500 иии ошибка P0141 цепь подогревателя второй лямбды.

Итог: все ошибки и проблемы только по второй лямде первого катализатора. У кого какие мысли? заранее всем спс.

Вы специально пишите абсолютно неинформативные сообщения во всех темах?
Как еще пример: Что делать в Вашем случае - знаете только Вы, потому что на форуме нет всевидящих, Кашпировских и других гадалок на кофейной гущи

[attach=aae3de0217a3dce665d3dfd0623b9675.pdf]P0136_.pdf[/attach]

Все ошибки устранил, кроме P0136 И P0156, каты вырезаны,под бардачком стоит эмулятор, раз в неделю выскакивает ошибка по задним лямбда зондам, 1201 датчик дождя плохой контакт был, b2780 отсутсвовал датчик положения ключа,купил поставил,цена вопроса 900р

Народ привет!
У жены уже две недели проблема с Лехой...
Был в двух сервисах, в первом диагностировали по ошибкам воздух в системе охлаждения после перегрева :) я посмеялся и уехал... Нет там никакого воздуха.
Во втором сегодня сказали что коды ошибок P0136 и P0156 говорят о нижних датчиках кислорода ЛБЗ и левом и втором. Возможно услышав слово "кислород" в первом, кстати клубном сервисе на третьем кольце (у ресторана кунжут) сказали о воздухе в системе охлаждения. В общем в них я сильно расстроился... Но сейчас суть не в этом.

Сразу два датчика сломаться не могут. Только если либо из засрали плохим топливом, либо смесь какая-то не такая...
Пару недель назад (после поломки) чистил ДС (сам) сняв трубу и открыв заслонку намочив тряпку WD вытер всю гарь внутри. Обороты на холостых поднялись. Спустя какое-то время упали.
Но как упали.. С момента появления проблемы обороты на ХХ 1200 держатся всегда. На D опускаются до 800.

Заводится не очень иногда хорошо, с ощущением как-будто торит двигатель, но потом вроде как выравнивается.
Троения из выхлопных труб не слышно.

Если плавно разгоняешься, то тянет норм. Как только тапку прижмёшь, все, провал резкий и обороты на месте и не тянет. На высоких оборотах выше трёх тысяч такая же ситуация. Орет, пытается переключиться на следующую скорость, но не...

Свечи сегодня поменял. Все свечи старые в принципе были нормальные. Ну черноватые немного, и есть немного "иголочек" но не критичные свечи. Результата нет. Также себя ведет.

Check после сброса клеммы загорается не сразу, но до момента пока адаптируется блок управления Машина вообще толком не едет. Как будто там не троит, а вообще один цилиндр работает.
Спустя километров 50 чек снова загорается.

Следующее что буду менять - топливный фильтр. Дальше уже буду смотреть давление в топливном...
А дальше что делать? датчики ЛБЗ менять? Ну не могут сразу два сломаться ведь.. В один момент...

hanrich, т.к. катушки менял блоками 3х3, а проблема оставалась на одном и том же блоке, то проблему с ними отсек.

Кат я все-таки поставил, т.к. задняя лямбда ругалась. И из трубы опять запахло не бензом, а сладким запахом. + умер датчик ТВС на голове которая лила, ошибка P1133. Поставил один датчик новый оригинал и один контрактный оригинал, все ошибки пропали, расход устаканился. Езжу без ошибок 5 дней, пока все тихо, надеюсь не появятся больше.


P1133 вылечилась заменой датчика, P0136 вылечилась сама собой после установки ката. А P0171 была походу из-за неправильной работы кислородного датчика. Хотя изначально эта ошибка появилась из-за заклинившего клапана vvt-i. Но увы, была неправильная очередность лечения и зря поменяны кислородники на дубли.

По поводу топливного фильтра. Первый раз менял катридж и сетку когда первый раз полностью обслуживал авто, спустя год машина перестала заводиться с автозапуска, т.к. надо было крутить стартером секунд 5-7, двигатель начинал пыхать, подхватывать и потом заводился. Проблема началась резко, но после того как заведешь, потом заводится с пол оборота. После стоянки 10 и более часов опять та же проблема. Причина была в износившемся насосе, он просто не держал давление в системе. Пришлось менять насос и заодно опять поменял сетку и катридж, лишним все равно не будет. После замены насоса теперь всегда заводится с пол оборота, хоть час постоял, хоть неделю.

Если учесть маловероятность того, что сразу оба кислородника выходят из строя, то скорее всего тебе правду говорят... ИМХО, хотя может и нарегулировали ГБО коряво, на бензине поезди посмотри.

Пропуск зажигания в цилиндре №1

Слишком богатая смесь (мало кислорода в выхлопных газах) - Банк 1
:: Грязный MAF-сенсор
:: Проблемы с герметичностью
:: Проблемы в линии подачи топлива или его давлении
Обычно ошибка сопровождается кодом ошибки Р0175, что и видно на вашем примере

Слишком богатая смесь (мало кислорода в выхлопных газах) - Банк 2

Низкое напряжения с датчика кислорода - Банк 2 Сенсор 1 (тот, что ближе к бамперу)
:: Неисправность датчика
:: Замыкание датчика
:: Коррозия коннектора

:: Неисправность датчика
:: Неисправность проводов
:: Дырки в выхлопном системе
=> Симптомы:
=::> Горит индикатор MIL
=::> Уменьшение MPG (пробег на единицу расстояния или нашими словами увеличение расхода топлива)
=::> Увеличение выбросов из выхлопной трубы

Низкое напряжение в цепи управления датчика