Второе поколение Lexus IS выпускалось с 2005 по 2013 год. Столь длинная жизнь на конвейере позволила автомобилю этой серии (XE20) пережить два обновления. По сравнению с первым поколением, которое представляло собой аналог спортивного седана Toyota Altezza, новый Lexus IS стал солиднее, заметно прибавил в размерах, увеличилась колесная база. В то же время это типичный представитель премиального бренда, со всеми характерными признаками, включая роскошь салона и богатый список оборудования. В 2008 году автомобиль пережил рестайлинг, внесший небольшие изменения в интерьер и экстерьер, была перенастроена подвеска. Следующий рестайлинг пришелся на 2010 год — автомобиль получил новые передние фары с газоразрядными и светодиодными лампами, изменилось оформление задних комбинированных стоп-сигналов. Немного преобразилась решетка радиатора, установлены новые литые диски. [раскрыть]
Lexus IS250 легко доказывает принадлежность к премиальному бренду — об этом говорит и роскошь отделки и наличие богатого списка оборудования, без которого невозможно представить себе этот автомобиль. Это система доступа и запуска без ключа, полный электропакет, включая электропривод и подогрев передних сидений, а также кожаный салон, поворотно-телескопический руль, круиз-контроль и климат-контроль, люк на крыше, аудиосистема премиум-класса, датчик дождя, адаптивные фары, навигационная система и множество других функций. Вместо стандартных 17-дюймовых колес можно было установить 18-дюймовые, солнцезащитную шторку, вентиляцию сидений, а также спортивный пакет.
На Lexus IS250 установлен 2,5-литровый двигатель 4GR-FSE. Этот V-образный 6-цилиндровый силовой агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах Dual-VVTi, коллектор с изменяемой длиной, а также систему непосредственного впрыска топлива. Он выдает мощность 204 л.с. (152 кВт) и крутящий момент 251 Нм. Автомобиль может быть представлен в двух вариантах привода. Заднеприводный IS 250 предусматривал стандартную комплектацию с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции была доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полноприводная версия IS 250 AWD шла с 6-ступенчатой автоматической коробкой.
Передняя подвеска Lexus IS — независимая, на двойных поперечных рычагах с пружинами, однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — также независимая, многорычажная, с винтовыми пружинами, перевернутым однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. В 2008 году ходовая часть была подвергнута модернизации, что позволило достигнуть более высокого уровня комфорта при движении.
Автомобиль оснащен 8 подушками безопасности, в том числе, впервые на автомобиле данного класса, двумя подушками безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира. Стандартное оборудование Lexus IS250 также включает антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения, системы контроля тяги и контроля устойчивости. В опциях: система помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. Последний интегрирован в систему предаварийной безопасности, которая использует радарный датчик, в том числе и для обнаружения вероятности столкновения и подготавливает системы автомобиля для снижения тяжести последствий. В краш-тестах автомобиль получил высокие результаты.
На североамериканском рынке Lexus IS выступил в качестве конкурента BMW 3-й серии и другим моделям, в линейках которых значатся высокопроизводительные спортивные версии. При этом Lexus IS250, хоть и уступает в роскоши флагману IS350, но демонстрирует все лучшие особенности модельного ряда, включая отличные ходовые качества, и предлагает разные варианты модификаций. Если говорить о комплектациях, то они год от года становились все более полнофункциональными. Подержанные Lexus IS250 для американского рынка можно встретить и на российских площадках.


Lexus IS250 легко доказывает принадлежность к премиальному бренду — об этом говорит и роскошь отделки и наличие богатого списка оборудования, без которого невозможно представить себе этот автомобиль. Это система доступа и запуска без ключа, полный электропакет, включая электропривод и подогрев передних сидений, а также кожаный салон, поворотно-телескопический руль, круиз-контроль и климат-контроль, люк на крыше, аудиосистема премиум-класса, датчик дождя, адаптивные фары, навигационная система и множество других функций. Вместо стандартных 17-дюймовых колес можно было установить 18-дюймовые, солнцезащитную шторку, вентиляцию сидений, а также спортивный пакет.

На Lexus IS250 установлен 2,5-литровый двигатель 4GR-FSE. Этот V-образный 6-цилиндровый силовой агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах Dual-VVTi, коллектор с изменяемой длиной, а также систему непосредственного впрыска топлива. Он выдает мощность 204 л.с. (152 кВт) и крутящий момент 251 Нм. Автомобиль может быть представлен в двух вариантах привода. Заднеприводный IS 250 предусматривал стандартную комплектацию с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции была доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полноприводная версия IS 250 AWD шла с 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Передняя подвеска Lexus IS — независимая, на двойных поперечных рычагах с пружинами, однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — также независимая, многорычажная, с винтовыми пружинами, перевернутым однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. В 2008 году ходовая часть была подвергнута модернизации, что позволило достигнуть более высокого уровня комфорта при движении.

Автомобиль оснащен 8 подушками безопасности, в том числе, впервые на автомобиле данного класса, двумя подушками безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира. Стандартное оборудование Lexus IS250 также включает антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения, системы контроля тяги и контроля устойчивости. В опциях: система помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. Последний интегрирован в систему предаварийной безопасности, которая использует радарный датчик, в том числе и для обнаружения вероятности столкновения и подготавливает системы автомобиля для снижения тяжести последствий. В краш-тестах автомобиль получил высокие результаты.

На североамериканском рынке Lexus IS выступил в качестве конкурента BMW 3-й серии и другим моделям, в линейках которых значатся высокопроизводительные спортивные версии. При этом Lexus IS250, хоть и уступает в роскоши флагману IS350, но демонстрирует все лучшие особенности модельного ряда, включая отличные ходовые качества, и предлагает разные варианты модификаций. Если говорить о комплектациях, то они год от года становились все более полнофункциональными. Подержанные Lexus IS250 для американского рынка можно встретить и на российских площадках.