Lexus IS 250 2006-го модельного года позиционируется как спортивный седан luxury-класса. Он оснащен новым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра. В Японии Lexus IS пришел на смену популярному спортивному седану Toyota Altezza, который на других рынках продавался как Lexus IS первого поколения. По сравнению с предшественником, Lexus IS заметно прибавил в размерах, его колесная база выросла до 2730мм. В то же время это типичный представитель премиального бренда, со всеми характерными признаками, включая роскошь салона и богатый список оборудования. В 2008 году автомобиль пережил рестайлинг, внесший небольшие изменения в интерьер и экстерьер, была перенастроена подвеска. Следующий рестайлинг пришелся на 2010 год — автомобиль получил новые передние фары с газоразрядными и светодиодными лампами, изменилось оформление задних комбинированных стоп-сигналов. Немного преобразилась решетка радиатора, установлены новые литые диски. На японском рынке Lexus IS 250 предлагался с максимально возможным выбором комплектаций, список которых за годы выпуска неоднократно «перекраивался». [раскрыть]
Базовая версия, цена которой в 2005 году составила 3900 тыс. йен, предлагала 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, ксеноновые фары, передние противотуманные фары, систему доступа без ключа, запуск с кнопки, электропривод передних сидений, климат-контроль, датчик дождя. В опциях предлагались: люк на крыше, аудиосистема премиум-класса Mark Levinson, DVD, парктроник. В комплектации «Version S» покупатель получал 18-дюймовые диски, спортивные сиденья, перенастроенную для более активного вождения подвеску, а для «Version L» стандартом стали кожаный салон, задняя шторка с электроприводом, подогрев и вентиляция сидений, электропривод рулевой колонки, отделка руля и ручки КПП в сочетании «дерево-кожа» и множество других функций. С 2006 по 2008 годы выпускалась промежуточная комплектация «Version I», предлагавшая часть оборудования топовой версии. В 2009 году появилась новая, более эффектная спортивная спецификация «Version F». Выпускались и специальные серии, вроде «Art Works» или «X-Edition» с особыми цветовыми акцентами в интерьере, а также эксклюзивная «Elegant white interior», которая была выпущена только в Японии ограниченной серией в количестве 700 экземпляров.
На Lexus IS250 установлен 2,5-литровый двигатель 4GR-FSE. Этот V-образный 6-цилиндровый силовой агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах Dual-VVTi, коллектор с изменяемой длиной, а также систему непосредственного впрыска топлива. В японской спецификации он выдает мощность 215 л.с. (158 кВт) и крутящий момент 260 Нм. Автомобиль был представлен в двух вариантах привода: задний и полный (AWD). Оба варианта предлагались в Японии только с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.
Передняя подвеска Lexus IS — независимая, на двойных поперечных рычагах с пружинами, однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — также независимая, многорычажная, с винтовыми пружинами, перевернутым однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. В 2008 году ходовая часть была подвергнута модернизации, что позволило достигнуть более высокого уровня комфорта при движении.
Автомобиль оснащен 8 подушками безопасности, в том числе, впервые на автомобиле данного класса, двумя подушками безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира. Стандартное оборудование Lexus IS250 также включает антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения, системы контроля тяги и контроля устойчивости. В опциях: система помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. Последний интегрирован в систему предаварийной безопасности, которая использует радарный датчик, в том числе и для обнаружения вероятности столкновения, и подготавливает системы автомобиля для снижения тяжести последствий. В краш-тестах автомобиль получил высокие результаты.
Как уже сказано, на японском рынке Lexus IS выступил в качестве преемника Toyota Altezza, который хорошо известен в России в качестве представителя праворульного сегмента. Подержанные Lexus IS250 с правым рулем интересны своими ценами и комплектациями, и могут представлять альтернативу дилерским машинам второго поколения. Модификация Lexus IS250, хоть и уступает в роскоши флагману IS350, но демонстрирует все лучшие особенности модельного ряда, включая отличные ходовые качества, и предлагает предусмотренные для внутреннего японского рынка разные типы привода (задний и полный) и богатый выбор вариантов оснащения.


Базовая версия, цена которой в 2005 году составила 3900 тыс. йен, предлагала 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, ксеноновые фары, передние противотуманные фары, систему доступа без ключа, запуск с кнопки, электропривод передних сидений, климат-контроль, датчик дождя. В опциях предлагались: люк на крыше, аудиосистема премиум-класса Mark Levinson, DVD, парктроник. В комплектации «Version S» покупатель получал 18-дюймовые диски, спортивные сиденья, перенастроенную для более активного вождения подвеску, а для «Version L» стандартом стали кожаный салон, задняя шторка с электроприводом, подогрев и вентиляция сидений, электропривод рулевой колонки, отделка руля и ручки КПП в сочетании «дерево-кожа» и множество других функций. С 2006 по 2008 годы выпускалась промежуточная комплектация «Version I», предлагавшая часть оборудования топовой версии. В 2009 году появилась новая, более эффектная спортивная спецификация «Version F». Выпускались и специальные серии, вроде «Art Works» или «X-Edition» с особыми цветовыми акцентами в интерьере, а также эксклюзивная «Elegant white interior», которая была выпущена только в Японии ограниченной серией в количестве 700 экземпляров.

На Lexus IS250 установлен 2,5-литровый двигатель 4GR-FSE. Этот V-образный 6-цилиндровый силовой агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах Dual-VVTi, коллектор с изменяемой длиной, а также систему непосредственного впрыска топлива. В японской спецификации он выдает мощность 215 л.с. (158 кВт) и крутящий момент 260 Нм. Автомобиль был представлен в двух вариантах привода: задний и полный (AWD). Оба варианта предлагались в Японии только с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.

Передняя подвеска Lexus IS — независимая, на двойных поперечных рычагах с пружинами, однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — также независимая, многорычажная, с винтовыми пружинами, перевернутым однотрубным газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. В 2008 году ходовая часть была подвергнута модернизации, что позволило достигнуть более высокого уровня комфорта при движении.

Автомобиль оснащен 8 подушками безопасности, в том числе, впервые на автомобиле данного класса, двумя подушками безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира. Стандартное оборудование Lexus IS250 также включает антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения, системы контроля тяги и контроля устойчивости. В опциях: система помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль. Последний интегрирован в систему предаварийной безопасности, которая использует радарный датчик, в том числе и для обнаружения вероятности столкновения, и подготавливает системы автомобиля для снижения тяжести последствий. В краш-тестах автомобиль получил высокие результаты.

Как уже сказано, на японском рынке Lexus IS выступил в качестве преемника Toyota Altezza, который хорошо известен в России в качестве представителя праворульного сегмента. Подержанные Lexus IS250 с правым рулем интересны своими ценами и комплектациями, и могут представлять альтернативу дилерским машинам второго поколения. Модификация Lexus IS250, хоть и уступает в роскоши флагману IS350, но демонстрирует все лучшие особенности модельного ряда, включая отличные ходовые качества, и предлагает предусмотренные для внутреннего японского рынка разные типы привода (задний и полный) и богатый выбор вариантов оснащения.