В октябре 2007 года компания Lexus объявила, что продажи спортивного седана Lexus IS F в Японии начнутся 25 декабря 2007 года, то есть в Рождественский день. Основные продажи планировались в США, но и внутри страны планировалось продавать не менее 40 автомобилей в месяц. Lexus IS F — это единственный в своем сегменте автомобиль, сконструированный на базе гоночных технологий, но при этом пригодный для повседневного вождения. Задний привод и мощный пятилитровый мотор делают вождение невероятно эмоциональным. Появлением буквы «F» в своем названии автомобиль обязан трассе у подножья горы Фудзи — Fuji Speedway. К слову, во время показательного тест-заезда на трассе Fuji Speedway, на которой проходит гран-при Японии в гонках «Формулы-1», новый Lexus IS-F показал скорость в 240 км/ч. [раскрыть]
Что же до стандартных особенностей оснащения автомобиля, то из них можно отметить контрастную кожаную отделку салона, обилие серебристых накладок в интерьере, наличие высокоинформативного щитка приборов в классическом стиле, где спидометр размечен до отметки 300 км/ч, а тахометр до 9000 оборотов в минуту. Передние сиденья имеют по-спортивному выраженную боковую поддержку, да и для заднего дивана характерна рельефная анатомическая форма с подъемом в центральной части, поэтому будет правильнее считать автомобиль 4-местным. Спинка заднего сиденья имеет лючок для доступа в багажное отделение. Автомобиль оснащен разноширокими шинами большого диаметра на кованых алюминиевых дисках — 225/40R19 спереди и 255/35R19 сзади. Опциональная аудиосистема Mark Levinson с 14 динамиками обеспечивает высококачественный объемный звук в каждой точке салона.
На данной модели установлен 5,0-литровый V8 двигатель 2UR-GSE и восьмиступенчатая трансмиссия Sport Direct Shift. Максимальная мощность автомобиля составляет 423 л.с. (311 кВт) на 6600 об/мин, а максимальный крутящий момент — 51,5 кг-м (505 Нм) на 5200 об/мин. IS F — самый быстрый автомобиль семейства Lexus, максимальная отметка на его спидометре — 300 км/ч, хотя для Японии его скорость ограничена отметкой 180км/ч. На разгон потребуется менее 5 секунд. Автоматическая коробка передач позволяет водителю выбирать передачи вручную не только с помощью рычага, но и посредством подрулевых лепестков. Отличная синхронизация обеспечивает гладкое и быстрое переключение.
Спортивные технологии при создании ходовой части, ранее использованные в популярном на внутреннем рынке седане Altezza, аналогом которого был первый IS, стали основой для Lexus IS второго поколения (XE20), и уже, в свою очередь, были отточены при создании Lexus IS F. Впрочем, он и сам серьезно отличается от стандартных моделей. Разработчикам пришлось основательно поработать над модернизацией отдельных узлов подвески, чтобы «настроить» ее под характеристики двигателя, а также над трансмиссией. Одним из значительных нововведений в 2009 году стала установка на автомобиль дифференциала Torsen LSD, который обеспечил более эффективное ускорение.
Штатная система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) объединяет управление двигателем, рулевым и тормозами, обеспечивая максимально безопасное поведение и высокую стабильность транспортного средства, при этом оснащена спортивным режимом, позволяющим использовать «на полную» все возможности автомобиля. Также из систем безопасности в составе оборудования Lexus IS для внутреннего рынка присутствуют: полный комплект подушек, активные подголовники, крепления детских кресел. В дополнительное оборудование включена система предаварийной безопасности с радарным круиз-контролем.
На японском рынке седан Lexus IS F был предложен в одной комплектации, но год от года состав оборудования улучшался за счет различных нововведений и усовершенствований. Первоначально стоимость автомобиля в Японии составила 7600 тыс. йен ($65170), а последние проданные в 2014 году экземпляры предлагались по цене уже 8331 тыс. йен. Выпускались также и специальные версии вроде «Blazing Terracotta interior» с эксклюзивным интерьером и тюнинговая модификация «Dynamic Sport Tuning». Подержанные праворульные Lexus IS F, завезенные из Японии, можно встретить и на российских площадках, в качестве альтернативы автомобилям с левым рулем.


Что же до стандартных особенностей оснащения автомобиля, то из них можно отметить контрастную кожаную отделку салона, обилие серебристых накладок в интерьере, наличие высокоинформативного щитка приборов в классическом стиле, где спидометр размечен до отметки 300 км/ч, а тахометр до 9000 оборотов в минуту. Передние сиденья имеют по-спортивному выраженную боковую поддержку, да и для заднего дивана характерна рельефная анатомическая форма с подъемом в центральной части, поэтому будет правильнее считать автомобиль 4-местным. Спинка заднего сиденья имеет лючок для доступа в багажное отделение. Автомобиль оснащен разноширокими шинами большого диаметра на кованых алюминиевых дисках — 225/40R19 спереди и 255/35R19 сзади. Опциональная аудиосистема Mark Levinson с 14 динамиками обеспечивает высококачественный объемный звук в каждой точке салона.

На данной модели установлен 5,0-литровый V8 двигатель 2UR-GSE и восьмиступенчатая трансмиссия Sport Direct Shift. Максимальная мощность автомобиля составляет 423 л.с. (311 кВт) на 6600 об/мин, а максимальный крутящий момент — 51,5 кг-м (505 Нм) на 5200 об/мин. IS F — самый быстрый автомобиль семейства Lexus, максимальная отметка на его спидометре — 300 км/ч, хотя для Японии его скорость ограничена отметкой 180км/ч. На разгон потребуется менее 5 секунд. Автоматическая коробка передач позволяет водителю выбирать передачи вручную не только с помощью рычага, но и посредством подрулевых лепестков. Отличная синхронизация обеспечивает гладкое и быстрое переключение.

Спортивные технологии при создании ходовой части, ранее использованные в популярном на внутреннем рынке седане Altezza, аналогом которого был первый IS, стали основой для Lexus IS второго поколения (XE20), и уже, в свою очередь, были отточены при создании Lexus IS F. Впрочем, он и сам серьезно отличается от стандартных моделей. Разработчикам пришлось основательно поработать над модернизацией отдельных узлов подвески, чтобы «настроить» ее под характеристики двигателя, а также над трансмиссией. Одним из значительных нововведений в 2009 году стала установка на автомобиль дифференциала Torsen LSD, который обеспечил более эффективное ускорение.

Штатная система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) объединяет управление двигателем, рулевым и тормозами, обеспечивая максимально безопасное поведение и высокую стабильность транспортного средства, при этом оснащена спортивным режимом, позволяющим использовать «на полную» все возможности автомобиля. Также из систем безопасности в составе оборудования Lexus IS для внутреннего рынка присутствуют: полный комплект подушек, активные подголовники, крепления детских кресел. В дополнительное оборудование включена система предаварийной безопасности с радарным круиз-контролем.

На японском рынке седан Lexus IS F был предложен в одной комплектации, но год от года состав оборудования улучшался за счет различных нововведений и усовершенствований. Первоначально стоимость автомобиля в Японии составила 7600 тыс. йен ($65170), а последние проданные в 2014 году экземпляры предлагались по цене уже 8331 тыс. йен. Выпускались также и специальные версии вроде «Blazing Terracotta interior» с эксклюзивным интерьером и тюнинговая модификация «Dynamic Sport Tuning». Подержанные праворульные Lexus IS F, завезенные из Японии, можно встретить и на российских площадках, в качестве альтернативы автомобилям с левым рулем.