лексус 470 замена штатной гидроподвески на простую от 100

Руль писал(а):

Как мне известно что в Лексус заложены более надежные компоненты чем на Крузер. Не намного но всё же. В противном случае торсионы ставили бы только на Крузера а в Лексусе использовали б пружины - для надежности . Но Японцы поступили иначе.

zdorovij писал(а):

Руль писал(а):

Как мне известно что в Лексус заложены более надежные компоненты чем на Крузер. Не намного но всё же. В противном случае торсионы ставили бы только на Крузера а в Лексусе использовали б пружины - для надежности . Но Японцы поступили иначе.

однакож убрали торсионы и поставили пружины на 570й

Руль писал(а):

Сотый кузов, так же как и 80й стали легендой японского автопрома.

Беречь надо наших старичков, одни из последних они и баловать иногда новыми запчастями.

M@ks писал(а):

Интересны отдельно нижний и верхний стаканы-опоры для пружин, что бы можно было приспособить под любой аморт.

похоже с ответом я немного запоздал
тем не менее поделюсь информацией, которой сам обладаю
Про нижний стакан не скажу, а верхний не так сложен по конструкции, мне кажется если иметь чертёж, то любой толковый токарь сможет изобразить что-то подобное. Этот стакан видно на фото ниже, плюс на скорую руку набросал схемку. Это отдельная деталь, которая никак к самому амортизатору не крепится, а только фиксируется сбоку винтом.
плюс ко всему в общем доступе есть видео установки передних стоек Данилы:
а также совсем свежее видео работы подвески от человека, который её давно использует:

M@ks писал(а):

Немного засорили тему рассуждениями тем, как поставить пружины вместо торсионов в АНС

Видел этот ролик. Растолкуй, что такого особенного, от каким моментов я должен придти в восторг? Не понимаю (((