-
Какие саморезы? Ты хоть видел, как крепится корректор на Сотке? Не видел! На моторчике цилиндр с тремя лепестками вставляется в корпус и поворачивает чуть-чуть по часовой стрелке , как на многих автомобильных лампочках типа НВ3,НВ4.
Шток моторчика заходит в пластиковую гайку, что крепится на отражателе. Гайки эти абсолютно одинаковые. В зависимости от года выпуска, у Сотки есть моторчики с длинным и коротким штоком. Что касается штатного болта регулировки, то он демонтируется точно так же, как это делается на соточных фарах без корректора. Учи мат.часть! Даже если у тебя американское ведро на которых ставились блоки для одновременной регулировки высоты ближнего и дальнего, то этот блок легко снимается , открутив несколько саморезов
Если ты не можешь что-то сделать качественно, то это не означает, что и остальные криворукие!_________________
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня...
Если уж говорить об автоматическом корректоре фар, то можно посмотреть моторчики от других фар Тойота/Лексус и помимо этого подключить блок авт.корректорировки уровня света. Брать за основу блок с каких-нибудь древних авто без кан-шины, по аналогии с РХ330. На РХ-330 нет ручного корректора фар, а стоит автоматический, работает от обычного датчика высота в районе заднего колеса. Датчики все эти одинаковые, разница лишь в металлическом крепеже и длины тяги. Этот случай можно описать даже чуть иначе: есть РХ 2 300/350 с пневподвеской, где уровень фар регулируется за счет выравнивания уровня корпуса, как раз вариант ЛХ470. А есть брат-близнец РХ330 в этом же кузове, но выпускавшийся для Америки, где нет пневмоподвески, но стоит точно такой же датчик высоты в районе заднего колеса для автомат.регулировки уровня фар. Многие снимали пневму с РХ2 300 и ставили обычные амортизаторы с пружинами, оставляя задний левый датчик высоты (кажется, левый) и подключали блок.авт.регулировки уровня фар с америкоса РХ330. Аналогично можно поступить и с ЛХ470, у которого датчик стоит в нужном месте. Проводку сделать не проблема (хоть с разборки притащить, хоть купить только разъемы и далее обжать в клеммы провода), блок (стоит 1,5 - 3 т.р.)и моторчики купить на авторазборках. Примерно так же поступали и поступают владельцы РХов ставя вместо БК штатные тачскрины и дополняя их камерами ЗХ и блоком парк ассист.
На разборках иногда продают прямо комплекты от машин:
От новенького Лексус NX (наверное от Сотки взяли ))) )
_________________
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня...
Не, не....регулируйтесь, конечно 
ищите воздух, причину его появления, восстанавливайте отломанные трубки, ищите штуцеры, обрывы проводки, гниющей от времени, промывайте систему копеечной жидкостью, меряйте давление в г/а и закачивайте азот, эксперементируйте с его давлением, ища облако, пропавшее вдруг в сырую погоду.... У меня просто нет времени на все эти действия и машина нужна каждый божий день. Ничего никому не советую - все очень ИМХО.
Мне соточная подвесуля жесткой показалась, а вот 4 прогрессивные пружины очень хороши!!!Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX I 450/470/Cygnus » Ходовая часть Правила форумов -
Партнеры Клуба
