Вибрация кузова на D RX 300 2000г.

VaLerik писал(а):

Интересно на RX напр. 04 г.в. 2ой кузов там есть такая вибрация?

Dilan писал(а):

частота пульсаций (выбросов) генератора меняется в 5-6 раз в зависимости от оборотов двигателя, так что это не факт (про настройку фильтра).

Человек писал(а):

Раз на третьем этапе окончательного прогрева, начинают работать передние лямды, то за гул отвечают только они

Camel писал(а):

В 25-й раз:
если в инете смотреть ( чем я активно занимался пол года) вибрация на D есть на всех марках, оборудованных АКПП, с пробегом от 1 000 км......

Я в "25й раз" говорю (если посмотреть выше) нет вибрации на всех марках!
Я ездил на мерседесе дизельном! с автоматом - нет вибрации, пробег болеее 200 000 км, GX нет вибрации, кдиллак sevil, devil, STS и т. д. - нет вибрации... причем на кадиле была порвана передняя опора двигателя (при трогании стучало железо об железо) и вибрации небыло никакой!
Нет никакой вибрации на всех марках, есть наверняка отдельные случаи ее проявления которые люди устраняют (читал на разных форумах), у нас же никто ничего не может понять откуда она взялась и как ее устранить

VaLerik писал(а):

Нет никакой вибрации на всех марках, есть наверняка отдельные случаи ее проявления которые люди устраняют (читал на разных форумах), у нас же никто ничего не может понять откуда она взялась и как ее устранить

Camel писал(а):

Перечитай эту тему хоть раз.

да читал я ее...
просто я ни разу не видел сам вибрацию на других машинах (марках).
много на каких ездил от европейских до американских - вибрация на D только у меня(((
читал на форуме BMW там тоже есть вибрация на некоторых моделях, устраняется путем поднятия холостого хода программно... на лексусе холостые поднять не получится (тоже здесь писали)

VaLerik писал(а):

кто нить пробовал регулировать клапана? в какой то ветке кто то писал. что после регулировки клапанов исчезла вибрация на D...
вполне могет быть кстати (ИМХО)

Я проявил в сервисе инециативу отрегулировать клапана, но мне отказали , сослались что их надо регулировать после ремонта двигла через какоето время, так как ремонта небыло (тфу-тьфу), послушав двигатель мне не рекомендовали это делать. Пробег под 300т.км.

Человек писал(а):

Раз на третьем этапе окончательного прогрева, начинают работать передние лямды, то за гул отвечают только они.

ещё, Типа сигнал больше нормального из-за прохода кислорода из разгерметизации выпускного коллектора.
и т.п.

eduard59 писал(а):

Менял передние лямбды (одновременно), ремонтировал выпускной коллектор (устраняли разгерметизацию) - ничего принципиально не изменилось

eduard59 писал(а):

Да обсуждение в этой теме, вообще, несчётное количество раз по кругу ходит

eduard59 писал(а):

от 650 до 700 - 750 оборотов вибрация присутствует, когда обороты падают ниже 650 - вибрация практически не заметна (двигатель прогрет)

Цитата:

4. Есть одно непонятное явление. На ХХ осциллограмма бортового напряжения на внутренних цепях (замерял на прикуривателе) показывает постоянные колебания и выбросы напряжения. Если с подключенным генератором - жуткая хаотичная смесь пилы и синусоид. При отключенном генераторе и работе только на аккумуляторе - напряжение заметно чище, но все равно остается заметная пила частотой около 250 Гц и короткие (по периоду) выбросы с амплитудой несколько вольт и с частотой 35 Гц (равной количеству вспышек, как и вибрация). Если же мерить на клеммах аккумулятора - там эта картинка в несколько раз чище.

этому отчасти есть объяснение.
я заметил, что после прогрева напряжение в прикуривателе начинает существенно отличаться от напряжения на клеммах аккума. завожу - и там и там по 14 В. через минут 20-30 - в прикуривателе уже 13.6, а на клеммах - так же 14. где падает напряжение еще найти не успел. возможно на каком то предохранителе или просто контакте

Человек писал(а):

ниже 650 гидротрансформатор практически не отбирает крутящий момент от двигателя и поэтому не напрягается. от 650 до 700 нагрузка посерьезнее. И кстати зависит от вязкости масла/жидкости АКПП.

Camel писал(а):

При включении D двигатель отклоняется назад ( в сторону салона)

Camel писал(а):

Человек писал(а):

ниже 650 гидротрансформатор практически не отбирает крутящий момент от двигателя и поэтому не напрягается. от 650 до 700 нагрузка посерьезнее. И кстати зависит от вязкости масла/жидкости АКПП.

Все верно, Серег, и в этом-то и дело. Столько много написано а вывод один: при увеличении нагрузки на двигатель вибрация его начинает передаваться на кузов.
Отсюда следующее вытекает: не надо искать причины возникновения нагрузок( генератор, свет, акпп, у кого-то после снятия ремня гидроусилителя пропадала вибрация и т.п.), а надо искать ВЕЩЬ, которая передаёт эту вибрацию на кузов...

eduard59 писал(а):

А вот давление в Гидро Трансформаторе на электоронноуправляемых коробках может регулироваться в зависимости от оборотов

Camel писал(а):

eduard59 писал(а):

А вот давление в Гидро Трансформаторе на электоронноуправляемых коробках может регулироваться в зависимости от оборотов

Вот этим ты и подтверждаешь, что всё таки вибрация на кузов передаётся только при повышении нагрузки на двигатель.
А вот например на тазиках двигатель может колебаться с аплитудой до 1 см, а гула нет, т.к. подушки мягкие..

Camel писал(а):

А как же на P? Гидро трасформатор тоже мешает?
Тем более, что двигатель и не обязан работать ниже 650... Зачем?

Camel писал(а):

В основном и на D и на P вибрация, от температуры окружающего воздуха зависит сильно. Если бы только на D вибрация, то её давно однозначно связывали бы с АКПП и не парили бы тут 64 страницы

Camel писал(а):

зАЧЕМ СНИЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ, Ведь при отпускании тормоза машина должна ехать, а при снижении давления этого не произойдет. К тому же давление там специальным образом поддерживается на одном уровне ( в главной магистрали, TVдавление и т.п.)

eduard59 писал(а):

Camel писал(а):

зАЧЕМ СНИЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ, Ведь при отпускании тормоза машина должна ехать, а при снижении давления этого не произойдет. К тому же давление там специальным образом поддерживается на одном уровне ( в главной магистрали, TVдавление и т.п.)

Вот при отпускании тормоза оно и поднимется, что бы ехать.
По поводу того, что давление постоянно поддерживается на одном уровне - вроде бы нет, но не уверен (сегодня вечером покопаюсь в литературе и напишу).

eduard59 писал(а):

Кстати, обращал внимание на то, что когда в режиме D вибрации нет (обороты до 650) при отпускании тормоза машина не сразу трогается, иногда приходится нажимать на акселератор, либо подождать.

eduard59 писал(а):

Всё логично .Движущая сила зависит от оборотов.

Camel писал(а):

зАЧЕМ СНИЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ, Ведь при отпускании тормоза машина должна ехать, а при снижении давления этого не произойдет. К тому же давление там специальным образом поддерживается на одном уровне ( в главной магистрали, TVдавление и т.п.)

eduard59 писал(а):

в нарушении согласованной работы двигателя и коробки в целом

Camel писал(а):

eduard59 писал(а):

в нарушении согласованной работы двигателя и коробки в целом

На Лексусах, Мерсах, Тойотах, Маздах, Опелях??? Маловероятно...

eduard59 писал(а):

Всё. Я, пожалуй, повязываю с этой темой. А то, это уже смахивает на поиски философского камня.

Camel писал(а):

Кстати, вот из электронного мануала :

Цитата:

Проверьте состояние передней опоры двигателя. Для этого при помощи ручного вакуумного насоса создайте разрежение 0.8 атм и удерживайте его около минуты. Удостоверьтесь в том, что показания вакуумметра не меняются, а также в отсутствии утечек жидкости через диафрагму опоры.

ALG писал(а):

Видел всю мокрую на машине.
Жидкость по консистенции похожа на тормозную жидкость.

Странно, а я думал что она пустотелая внутри

ГЕРМЕС писал(а):

У моего Лексуса нет постоянной вибрации на D... То есть то нет.
А сейчас потеплело и пропала практически сама по себе

Тоже самое, и в мороз когда хорошенько прогреется вибра пропадает